倍耐力已确定2026赛季F1系列轮胎配方。在完成墨西哥城最后测试环节的分析后，获得国际汽联批准，这家意大利轮胎公司确认了这些轮胎配方，根据技术规程规定，将于12月15日完成最终认证。
在仔细评估车轴间平衡性能并考量明年将引入的主动空气动力学套件后，轮胎结构已于9月1日完成认证。
轮胎研发工作基于各车队提供的预测数据展开，通过模拟参照2026赛季末预期的载荷与速度进行，同时延续与本赛季相似的技术目标。
这些模型已通过使用测试车辆进行的开发性赛道测试结果验证——这些测试车经过改装，以复现下一代赛车的特性。
在测试过程中，一个复杂的因素是轮胎无法装配在真正的2026赛季赛车上进行测试，而新赛季赛车使用的轮胎实际上要比现在使用的18英寸轮胎略窄一些。
干地轮胎系列将包含从最硬C1到最软C5的五款配方，所有配方的性能定位与现款相似，其热降解特性旨在针对世界锦标赛赛历中各类赛道的不同特性，提供多样化的策略选择空间。
尤为值得注意的是轮胎配方之间的性能表现差异，确保两两之间宽泛而稳定的差异，带来更多的策略选择。
决定不引入第六款、最软配方的轮胎，即本赛季轮胎系列中的C6轮胎，正是考虑了不可能满足这样的性能差异要求。最近的几次测试中显示，C5配方和C6配方原型胎之间的单圈差异，远小于其他两两轮胎配方之间的差异，意味着其无法带来显著的性能表现优势。
在最终认证之前，轮胎系列将在12月9日阿布扎比进行一天的集体测试。车队将会拿到C2至C5配方的轮胎，以及湿地条件下的湿地胎。C1配方轮胎和全雨胎，也将亮相2026赛季轮胎系列，但不会在本次亚斯码头赛道的测试中使用。
测试将会由现役车手们使用修改版赛车执行，同日在赛道上青年车手们则将驾驶2025赛季赛车装配本赛季使用轮胎执行测试。
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