2015年11月2日到4日，辉门动力总成携全面的动力总成节能减排方案亮相2015中国内燃机展，旨在帮助中国汽车生产商应对将于2020年推行的国六排放和油耗法规。
“作为发动机核心部件的供应商，辉门动力总成不断提高发动机的可靠性和耐用性，大幅提升车辆动力总成系统的节能减排。”辉门动力总成中国和韩国区总裁成音先生表示，“如果应用辉门提供的发动机活塞、活塞环、轴瓦、密封件和点火系统，每辆车的二氧化碳排放可降低超过5%。”
Monosteel®钢活塞：国六发动机的首选
↑Monosteel®钢活塞为锻钢材料并采用摩擦焊工艺，保证了高强度和优异的冷却性能，主要应用于重卡及工程机械领域。
屡获殊荣的Monosteel®钢活塞是本次展出的最大亮点，其独特设计和加工工艺为活塞产品的可靠性和耐久性树立全新标杆。得益于轻量化和低摩擦的设计，该产品对提高燃油经济性和减少二氧化碳排放有突出贡献。
Monosteel®钢活塞采用专利双摩擦焊结构，拥有大尺寸封闭式高置冷却通道，因此具备卓越抗高温性能，可承受现代商用车发动机的高气缸压力。大量发动机测试已证明，与传统钢活塞相比，Monosteel®活塞的喉口温度能降低多达 50至100摄氏度。封闭式焊接油道结构最大负荷时，仍能减少活塞环槽变形度高达80%，增强喉口设计疲劳强度高达4倍。该技术方案能有效解决国六标准对热负荷、机械负荷、摩擦磨损和缸套穴蚀等方面提出的高规格要求，特别适合中国商用车严酷的终端使用环境。
DuroGlide®低摩擦活塞环：涂层性能的全新突破
↑DuroGlide®低摩擦活塞环适于汽油机和柴油机，凭借显著的燃油经济性，可将摩擦损耗降低 20%，同时使二氧化碳 排放减少 1.5%。
2015年PACETM奖的获奖产品DuroGlide®涂层低摩擦活塞环也将再次登台。该产品凭借大胆创新的仿钻碳结构表面涂层，重新定义了下一代发动机的活塞环技术标准，大大提高了活塞环耐磨性，大大提高驾驶里程到长达数百万公里。经测试发现，DuroGlide ®涂层活塞环的耐久性独占鳌头，摩擦损耗降低20%，燃油效率提升1.2%。
DuroGlide® 尤其适用于高性能、高功率发动机。高功率发动机工作时，较为光滑的缸孔表面、低粘度燃油、极端燃烧方式和高温环境可能产生不利润滑条件，而DuroGlide® 采用高强度非晶质碳基涂层会在缸孔表面形成物理和化学惰性屏障，防止边界润滑发生表面接触。此外，它金刚石碳材料含量约为 50%，硬度高达 5000HV0.2。与现有性能最佳的活塞环涂层材料相比，其磨损率只有一半。
MicroTorqTM油封：突破性的结构设计
↑MicroTorq油封有效减小了摩擦功损失，有助于解决汽车行业一直存在的节能需求。与传统设计相比，MicroTorq可降低摩擦损失高达 80%，且发动机碳排放每公里可减少1.5克。
而MicroTorq油封则是2015年PACE奖的另一获奖产品。该款创新型轴密封橡胶油封有效减小摩擦损失。与传统设计相比，可使摩擦损失降低多达80%，并使发动机碳排放每公里减少1.5克。这一全新设计采用油封领域突破性双铰链柔性结构，使旋转轴始终保持均匀接触，同时不会产生高负载，在发动机所有运行状况下都能保持良好密封，具备优越耐久性。
无铅轴瓦：实现环境保护责任
↑无铅材料可同时适用于汽油发动机和柴油发动机，能在大范围的负荷循环下有效应用于主轴承和连杆轴承。
除明星产品外，辉门动力总成还为重型车辆提供性能稳定的无铅轴承解决方案。该无铅轴瓦材料由位于德国的威斯巴登技术中心开发，可满足最新环保法规的无铅化要求，并延长轴瓦的疲劳寿命，大幅提高重型发动机的承载能力和耐磨损性。
“我们的无铅轴瓦采用由铸造材料或烧结材料制成的高级基质。以前，在负载能力达到 95 MPa 的连杆轴瓦解决方案中，使用溅镀涂层是唯一选择；而如今，使用无铅材料，我们可以根据发动机特定需求选择涂层材料。”辉门动力总成中国区技术和工程总监李宏虎表示，“现在我们能游刃有余地应对重型车辆的超长生命周期和多达150万公里行驶里程。”
“日益严苛的排放标准给重型发动机带来了更高的热负荷和机械负荷挑战，而燃烧系统和后处理系统技术改进的变化也需进一步适应。”成音补充，“综合运用先进的技术、材料和设计，我们提供全面动力总成节能解决方案，帮助汽车生产商全力备战将于2020年实施的国六排放标准和油耗法规。”
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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