生产和就业指数仍上升
3月国际市场新闻社(MNI)中国企业信心指数呈现稳定的局面，中国大陆大型企业仍对企业经营环境看法呈约約好坏参半的局面。
3月份中国企业信心指数 – 衡量企业经营现状的指标 – 仍維持49.9。这是连续第2个月指数在均衡值50水平下。不过, 越来越多的企业认为未来3个月的经营环境比较乐观，未来预期指数表现超过现状指数, 这将带来目前较悲观气氛改善的希望。
疲弱的中国企业信心指数让一些主要的指数成份好转被忽瑞忽略。其中比较显著的是, 生产和新订单指数在2月遭受到挫败后, 3月呈上升的局面。本调查中企业估计未来三个月活动仍会有动能, 这可以从未来预期生产和新订单指数的表现来推估, 比起上个個月的表现, 3月份两个指数双双呈较稳健的态势上升。在此同时, 就业指数的表现也有进步, 指数上升至2015年9月以来的新高。
中国人民银行在2月底时，调降存款准备金率的决定, 由于决定是发生在这个月的调查期间, 因此其影响部分会反映在这个月的调查结果。资金成本, 用支付利率指数來衡量, 在2月份反弹后, 3月份呈大幅下滑的情况。另外,信贷可得性指数虽然下降, 但仍然维持在均衡值50水平上。支付利率和信贷可得性预期指数也均进一步转向宽松偏好，这说明企业预期政府会出台更多宽松的政策。
通缩压力, 以企业针对自身的产品和服务的订价来判断, 在3月调查结果仍然存在, 不过成本呈上升的局面。产品价格指数从2月份39.8, 在3月份进一步降至39.1。这是连续20个月在均衡值50水平下。由于油价近期反弹的表现, 成本价格上升至2015年10月以来最快的速度, 其指数从于2月份的50.7上升至三月份的55.3, 其中增长的动能主要来自于制造业。
MNI指数(MNI Indicators)首席经济学家菲力浦·乌格罗(Philip Uglow)评论该数据时表示，“企业信心指数压力有上升的情况, 因为已经连续2个月指数在均衡值50水平下, 这是自2008年金融风暴发生以来沒有见过的情况。不过，调查结果显示, 生产、新订单和就业指数上升，某种程度上代表中国企业总的来说, 目前仍然顶得住许多宏观经济上的挑战。”
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中国2月份企业信心指数再度疲弱
虽然经济活动放缓，未來预期指数仍上升
（2016年2月22日讯）最新MNI中国企业信心指数，中国大陆经营环境沒有从春节的欢乐气氛中改善，由于制造持续下跌，让中国大陆大型企业沒有先前的乐观。
MNI指数中国2月份企业信心指数 – 衡量企业经营現状的指标 – 月率降4.6%，自1月份的52.3下跌至49.9。总体信心已经连续两个月下降。而且，信心指数跟一年前比较已经少了5.8%。这让企业心指跌破均衡值50水平–越来越多的企业认为经营环境恶化的比例高过企业认为经营环境改善的比例。尽管如此，企业对於未来三个月的经营环境仍预预期良好，未来预期指数上升1% 至53.1。
本调查中实际活动指标继1月份上升后，生产指数2月转为下降，抹去1月份上升所录得的升幅，并降至2004年2月以来最低值。同时新订单指数出現自2012年8月以来的最低值。生产與新订单指数在2015年常常表现超过整体企业信心指数，但近两个月来，由於疲软的需求和产能过剩，双双失去增长动能。未来预期活动指数也被拉回，尤其企业对于新订单的量特別担心，这点可以从指数跌落至2009年以来最低。
中国人民银行在春节前后持续用市场公开操与與增加借贷活动的方式，让2月份市場资金水平呈宽松的情况，虽然许多企业仍认为資金还是有点紧张。本調查其他领域显示信貸宽松指数从1月份52.2下滑至2月份51.1 ，但利率指数上升至35.7 。這代表多数企业还是认为整体上信贷环境是属于宽松的情势。
MNI指数(MNI Indicators)首席经济学家菲利普·乌格罗(Philip Uglow)评论该数据时表示，“由于目前尚未公布一些重要的经济数据，让判断最新中国的经济情况格外的困难。不过，从我们的企业信心指数来看，整体情況还不是很好，企业仍然反应更多政策出台与更多的市场波动之间得平衡，从我们的活动指数可得知，我们可能看不到经济活动在春节期间有明显上升。”
1月份中国消费者对购车环境持更积极看法
（2016年2月3日讯）1月份消费者对汽车市场的信心再次略升。据最新国际市场新闻社 (MNI) 中国购车景气报告，相比12月份，1月份中国消费者对购车环境的看法更加乐观，且更可能因这一评估而采取行动。
1月份，总体购车景气指数 - 衡量汽车市场总体状况的综合指标 - 环比升4.8%，自12月份的83.2升至 87.2。尽管上升，该指数已连续20个月维持在90下方，且远低于均衡值100。认为购车环境改善的受访者比例攀升（由购车预期指数分项衡量），这引领购车景气指数上升。1月份购车预期分项指数升3.4%至98.2，因消费者上修个经济状况展望。1月份汽油价格预期分项指数 - 构成总体购车景气指数的另一分项 - 环比下降3.7%，自12月份所创3年来高点128.6降至123.8，因预计未来数月燃油价格将上涨的消费者数量减少。
与景气上升相反，1月份实际购车计划再次下降。拟未来12个月购车的受访者比例自12月份水平18.7%降至16.5%，并由计划升级换代或再次购车的受访者比例下降引领。持续受惠去年10月小型车购置税优惠政策，1月份汽车保有率上升至本系列历史（可追溯至2012年）新高，且本调查所涵盖全部地区的受访者中汽车保有率普遍改善。1月份汽车保有率自12月份的42.1%攀升至51.6%。但是，购车计划下降，一部分原因是来自提前购车的效应，或许将打压未来汽车保有率增长。
1月份，中国家庭购车预算继续倾向中档车，并选择远离价格最低档次。预算为10-14万元（中档车）的受访者比例再次最高，而预算为15-19万元的受访者比例位居次席。
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