2012巴黎车展已经正式拉开帷幕，在本届车展上不仅有法拉利、兰博基尼等这些跑车大品牌携新车参展，捷豹也将F-Type系列三款新车带到了巴黎。从市场定位来看主要的竞争对手是保时捷911，双座跑车的F-Type基本沿袭早期公布的C-X16概念车的设计元素，而本次车展率先亮相的则是F-Type、F-TypeS和F-TypeV8S三种车型，且均为敞篷版。
与前不久曝光的官图相比，F-Type展车基本没有太多的变化，只是在选装配件略有些不同。新车基本沿袭早期公布的C-X16概念车的设计元素，两者没有太大区别，最为明显的地方为F-Type改为了敞篷车型。作为捷豹相隔40年再次推出双座跑车，F-Type将借助捷豹在多年潜心制造高档轿车之后重回跑车制造传统的时机，成为捷豹半个多世纪以来体型最小的车型。
与车尺寸为4445×2048×1297mm，轴距为2622mm的C-X16概念车相比，F-Type应该不会有太大的区别。外观整体上F-Type要显得更为浮夸一些，前脸设计与捷豹系列的其他车型相似，不过整体看上更具攻击性，与捷豹在售的XK相比感觉更加明显，似乎在警告对手“我不好惹”。
菱形的头灯无论造型还是内部灯组都没有过多复杂的元素，但细条式的日间行车灯和示宽灯则将精致感体现的淋漓尽致，在夜间如同猎豹的双眼在注视着猎物。前翼子板上方的棱线从车头贯穿至车门，增加了视觉上的立体感。F-Type在发动机罩添了几道深深的折痕，中央隆起的两旁还加装了进气口，与锋利的进气格栅相呼应。
F-Type动感的车身线条逐渐下滑到尾部，与车尾连成一线最大限度的降低风阻。外凸的翼子板加强了车身的饱满程度，尤其丰满的臀部让人对F-Type的高速驾驶产生了浓厚的兴趣。肌肉感十足的后轮拱形成诱人的曲线，进一步炫耀着它丰满的身材。
狭长的尾灯异常简洁，低调的藏在鸭尾式尾翼的下方。而F-TypeV8S的四出排气管则高调了不少，裸露的分列两侧，碳纤维材质把车尾底部包的严严实实，造型上除了可以增加高速行驶时的下压力，也减少了阻力。而大面积的碳纤维后扰流板则为整车的运动基因做了总结性发言，
F-TypeV8S车型的五幅轮毂的设计更是与众不同，纤细的铝合金辐条和碳纤维材料的扇叶设计相配合，让人有一种莫名的冲动，黑色的轮毂如果与黑色的车身的搭配，那更像是一只黑豹在奔跑，但似乎大大的刹车盘和红色的卡钳丝毫抢不走车辆整体的风头。普通版的F-Type银色多幅式轮毂样式似乎就要逊色很多。
捷豹F-Type的内饰整体采用纯黑的配色，在设计上比以往的任何捷豹车型都要更加以驾车者为中心。F-Type首创的由中控台顶部延伸至换挡控制系统、及动态模式按钮之后的握柄，以便于够准确无误地辨别驾驶员控制区域，握柄另一个作用或许是因为在高速行驶中以便于方便副驾驶员的抓握。
“D”字形三辐方向盘有普通皮质和翻毛皮质两种可供选择，并且在方向盘处嵌有捷豹汽车的经典LOGO。在双炮筒式仪表盘的中央带有捷豹的标志性设计，也就是模拟仪表，其中转速表上的数字显示比迈速表上的更大、更醒目，可以更好地激发驾驶者充分发挥发动机的性能，并且还可以为驾驶者提供其他的必要信息。
在内饰中有两处在配色上有着较为明显的地方，方向盘后侧的拨片换挡与一键启动按钮都采用了古铜色的搭配，其采用的是类似专用于驾驶提示牌的反光材料，坐在车内似乎就有种想飞驰驾驭的感觉。
挡把和用于Dynamic模式的拨动开关采用电子拨动设计，其灵感是源自于喷气式战斗机，同时空调表下方的这排开关则是又一个参考航空学设计的特征。另外一个与众不同的特征是出风口只有在必要的时候才会从仪表板的顶部伸出来。
捷豹F-TYPE将提供三种发动机动力总成，一台3.0L V6的机械增压发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为250kW和280kW。此外还有一台5.0L的V8机械增压发动机特别为F-Type R高性能车型量身打造，最大功率有望达到368kW，无论哪种动力都将匹配后轮驱动和8档自动变速器，并全系标配启停系统。
总结：捷豹F-Type跑车将会于明年在英国正式上市销售，其中F-Type车型的售价为58500英镑（约59.6万元）起，F-Type S的售价为67500英镑（约68.8万元），F-Type V8 S车型的售价为79950英镑（约81.6万元），相信在英国上市不久中国就会引进这款捷豹全新的跑车，从数据上来看主要的竞争对手锁定为保时捷911。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：elizabeth）
“八秒跑车网”微信公众号，扫一扫，最新资讯随手掌握。