GAF 2017：零部件大佬纵论自动驾驶

新技术引领行业未来，零部件大佬纵论自动驾驶

2017（第八届）全球汽车论坛(GAF 2017)于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办。在6月8日上午首场全体大会上，围绕着“以自动驾驶为代表的下一代技术及其对汽车产业的影响”的主题，来自博格华纳、大陆集团、麦格纳、德尔福等全球顶级汽车零部件高管发表了各自观点，并就自动驾驶及相关技术的发展趋势及难点痛点与现场代表进行了交流与探讨。

↑博格华纳全球总裁兼首席执行官James R. Verrier

博格华纳全球总裁兼首席执行官James R. Verrier指出，目前传动系统有传统燃油机、混合动力和新能源（电动）三种，未来这三种的比例会是怎样？他并不清楚，也不认为任何人有答案。因此，博格华纳未来并不会减少燃油系统的比例，而是会在这三个方面齐头并进。

对于中国市场，James R. Verrier认为，到2025年，30%的机动车将在中国市场生产和销售，35% - 50%的纯电动和混动汽车将在中国市场诞生，中国毫无疑问会引领全球纯电动汽车的发展。

大陆集团首席技术官Kurt Lehmann

大陆集团首席技术官Kurt Lehmann表示，大陆集团对智能化的思考非常直观——全球每年都会有130万人因为交通事故而死亡，智能化技术能够帮助缩减这一数字。同时，智能化的发展也能够让在汽车上度过的漫长时光“变废为宝”。“为此，我们正在做出努力。在汽车互联领域，中国网通、联通是大陆集团的合作伙伴。而就在上周，大陆集团也针对人工智能与百度签署了合作协议。大陆集团非常重视自动驾驶这一领域，希望能够在这一领域做出成绩，希望能够促进无人驾驶的发展”，他说。

↑麦格纳国际先进产品研发部副总裁Jerry Lavine

“车辆电动化、互联网化是近些年汽车行业的发展方向，麦格纳也在严密的关注着这个趋势，以便在未来的竞争中保持优势。”麦格纳国际先进产品研发部副总裁Jerry Lavine也认为，中国将是未来最大的电动汽车市场。

Jerry Lavine表示，自动驾驶是每个汽车厂商都在大力研发的领域，但对大部分车企来说，车联网并不是他们擅长的领域，因此需要优秀的供应商来为其提供成熟的系统。麦格纳拥有优秀的控制系统，能够有效减少整个制造过程中的成本，能够获得更好的风险回报，同时不会触犯法规政策。在Jerry Lavine看来，未来，汽车并不只是一个具体的产品，而会转变成一种出行方案，成为一个系统。人们将比之前拥有更多的出行选择，可以在成本和便利程度之间进行平衡，这也将是整个产业都在面临的变革。

↑德尔福自动驾驶及自动化与网联服务总经理Matthew Kardel

“未来机动车所载的计算机会减少，但是计算机能力会同步提升”，德尔福自动驾驶及自动化与网联服务总经理Matthew Kardel认为，自动驾驶的最终实现，需要计算能力的质变。与此同时，“数据是新的燃油”，自动驾驶除了依赖计算速度，还必须有海量数据。Matthew Kardel表示，德尔福聚焦计算、自动驾驶和数据三大技术，致力于解决“最后一公里的挑战”：“我们不想完全替代公共交通，而是延伸和扩展公共交通，包括像机场、汽车站和火车站、地铁，做最后一公里点对点的自动驾驶。”

↑英国汽车制造商及贸易商协会行政长官Michael Hawes

英国汽车制造商及贸易商协会行政长官Michael Hawes表示，英国正在引领自动驾驶。中英两国在汽车领域一直保持着良好的合作关系，长安、比亚迪等汽车企业在英国投资；路虎、捷豹等英国汽车企业也来华投资。事实上，中英两国的制造商正面临着相似的环境、技术方面的挑战。在英国，纯电动汽车现在只占1%的市场份额，但每年都保持着年均30%的增长，不光是动力总成，轻量材料、复合材料等技术也在飞速发展。

他认为，到2030年，整个互联和自动驾驶的市场价值将达到510亿美元，当然前提是需要非常强大的数据计算能力，同时也要考虑市场的接受度——因为有调研显示，只有50%的人是接受无人驾驶的。

↑本场会议由德勤中国汽车行业领导人何马克主持

↑圆桌会议，嘉宾与现场代表就自动驾驶及相关技术的发展趋势及难点痛点进行交流与探讨

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