CCDIS：可以设计狂想，需要狂想设计

“当前全球汽车工业正进入飞速变革期”

“当前汽车行业正迎来历史性变革”

“未来5年汽车行业发的变革，可能比过去的50年还要大。”

……

汽车工业在迈向智能时代的变革浪潮中，

设计师可以狂想！

也需要

狂想的设计师！

11月5日，“中国汽车设计（国际）峰会2016（CCDIS，以下简称‘设计峰会’）”之“中国汽车设计国际论坛（以下简称‘设计论坛’）”在安亭-上海国际汽车城成功举办。随着全球汽车设计界顶级大师——意大利GFG工业设计中心主席Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗）亲临现场并发表主旨演讲，加上原宝马全球设计总监Chris Bangle（班戈）、雷诺设计副总裁Anthony Lo及前丰田全球设计总监Misono Hideichi（御园秀一）等汽车设计大咖的现场助阵，再次确立了设计论坛在国内汽车设计界的新高度。据悉，本届设计论坛还进行了的全球网络直播，无疑是具有国际水准的汽车设计大会。

汽车制动网记者现场获悉，本届设计论坛“智能时代的狂想”的主题引起了多位嘉宾的共鸣，有好几位嘉宾在演讲中明确表示“当前全球汽车工业正进入飞速变革期”、“当前汽车行业正迎来历史性变革”…甚至有演讲嘉宾非常肯定说“未来5年汽车行业发的变革，可能比过去的50年还要大。”可见，在迈向汽车智能时代的当下，既给汽车设计师提供创意狂想的发挥空间和舞台，同时，也更需要设计师的狂想为智能时代的加快到来添柴助燃。

↑中国汽车工程学会副秘书长闫建来先生在代表主办方致辞时表示，当前全球汽车工业正进入飞速变革期，也创造了巨大的机遇和机会。其一，汽车技术（如新能源等）正在以前所未有的速度在变革。其二，汽车产业格局正在发生眼花缭乱的变革。例如，以互联网公司为代表的新力量，以及新的资本的挺进，都意在颠覆现有汽车产业格局。同时，众筹汽车概念的出现，这个多品种、小批量的高度定制化的订单生产方式，也对设计师提出了新的挑战。其三，中国汽车国际化战略有了新的注解。目前，很多自主品牌车企在海外建立了研发中心，在中国车企走出去的进程中，我们的设计师准备好了吗？闫建来为本土设计师建言道：“只有民族的，才是世界的。”

↑意大利GFG工业设计中心主席Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗）在主旨演讲中，首先简短回顾了百年来汽车设计的关键性变革，不过，他认为，当前汽车行业正迎来历史性变革，即智能时代。第一，不论是电动车、太阳能等新动力技术，会让未来汽车的造型有显著的不同。第二，塑料、碳纤维及喷涂等新材料、新工艺的应用，也让汽车设计师有更大的发挥想象的空间。第三，将来汽车可能要实现无人驾驶/自动驾驶，这不仅对操纵/驾驶方式是一个颠覆性变革，同时，驾乘人员对娱乐系统的需求可能会增加，这对汽车的内饰及仪表的设计风格会有很大的影响，甚至是变革。另外，共享及分时租赁等新的汽车购买方式的出现，使得人们从车辆的拥有者变成了使用者，其对汽车关注的重点和需求也会有很大的改变，这需要设计师有新的洞察和新的侧重。

↑作为本土杰出汽车设计师代表之一，上海汽车设计总监邵景峰在其“智能时代自主品牌的生存之路”主题演讲中表示，当前国内汽车市场的格局正上演着“三国演义”：自主品牌、合资品牌（国际品牌）和互联网车企。在自主品牌与合资公司PK中，本土公司在互联网技术的应用和价格上是有优势的，请合资公司不要忽视自主品牌。在自主品牌与互联网车企的PK中，他调侃地说，“在他们融资时，我们已经在做概念车；在他们推出概念车时，我们的样车已经在路试…”。其意和自信不言自明。

↑前丰田全球设计总监Misono Hideichi（御园秀一）的演讲令人耳目一新。这位在丰田工作近50年的国际汽车设计大咖认为，设计的不只是一个产品，而应该是一个故事。他以自身经历的项目为例说，1982年推出第一代凯美瑞，在设计上力求做到人员空间的最大化，但是，当年日本消费者更需要的是豪华的产品和生活方式，因此该车型并不成功。1987年推出的第6代卡罗拉，注重了豪华感，车型取得了成功。1991年的第7代卡罗拉也延续了这个套路，不料赶上东南亚经济危机，使得该车型生不逢时。90年代，丰田也推出了一款针对年轻人的非常酷的Sera，但是，5年卖了不到1.6万辆，是非常失败的。事后反省，当年这些年轻一代都是在空调间长大的，他们更看重的是舒适性。话题回到智能时代，御园秀一说，智能汽车也是在汽车上整合了不同的东西，或者说汽车可提供更多的服务（卖点）了，这就需要设计师在设计汽车时要能讲故事（激起消费者的购买欲望）。

↑原宝马全球设计总监Chris Bangle（班戈）为论坛致开场词

↑丰田汽车中国设计总监池田亮表示，以前，汽车上很多技术，如机械、电子都是单独发展的，现在，尤其是互联网技术的介入，使得很多技术的边界模糊了。这就需要设计部门花更多地时间了解客户所需、进行不同部门之间的协作，因此，也必须要在当地建立研发中心。事实上，中国自主品牌车企在快速决策、快速行动及灵活性等方面都很值得丰田学习。

↑设计论坛期间，中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣接受汽车制动网专访时表示，在当前汽车工业变革的浪潮中，竞争的核心还是人才，其中就包括很关键的设计人才，通过主办CCDIS（设计峰会），他很高兴看到国内已经成长了一批优秀的设计师。谈到国外汽车人才，尤其是海外华人回到国内发展的意愿/态度的问题，朱明荣说，首先，那些在国外某些领域（如新能源、智能网联等）的权威级专家，对到国内提供技术及咨询服务很积极，这是我们“引智力”的目标。其次，还有一些有项目、缺资金的海外公司或人才，非常希望能够到国内创业发展，是国内从海外“引项目”的好机会。另外，还有一些长期在海外工作的华人，尤其是那些能够入列中央或省级千人计划的高级人才，有些人也准备回国工作，正是企业“引人才”的好人选。

中国汽车设计国际论坛会场

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