宝马集团展示未来创新动力科技

2015年7月2日，“2015宝马集团创新日”活动在法国马赛举行，宝马集团展示了众多面向未来的创新车辆动力系统，包括BMW 2系运动旅行车eDrive原型车、进气喷水冷却系统、氢动力燃料电池动力系统等，凭借这些创新、高效、可灵活适配于不同级别车辆的驾驶乐趣解决方案，宝马集团百尺竿头、更进一步，不断引领汽车工业的可持续发展。

将插电式混合动力产品扩展至紧凑级别——BMW 2系运动旅行车eDrive原型车

BMW 2系运动旅行车eDrive原型车在创新日活动中首次将技术细节全面展示给媒体，这标志着继BMW X5 eDrive全球上市后，以BMW eDrive命名的电动动力系统开始装备宝马品牌旗下紧凑级别车型。伴随BMW i品牌发布的eDrive动力科技，以其前瞻性的创新奠定了BMW在电动出行创新领域的领导地位，根据宝马集团高效动力策略（EfficientDynamics）的规划，eDrive动力科技将逐步从BMW i品牌扩展至BMW品牌的全部产品线。

宝马集团紧凑级车型插电式混合动力系统展示车

作为BMW旗下首款紧凑级插电式混合动力车型（PHEV），BMW 2系运动旅行车eDrive原型车创新地将前部横置发动机、高电压发电机以及布置于后桥的驱动电机这种结构方式完美的组合在一起。这台原型车的前轮由一台三缸汽油发动机驱动，后轮则由电动机驱动，实现了可根据路面状况分配扭矩的四轮驱动，同时也成为该细分市场中唯一的四驱车型。

宝马集团紧凑级车型插电式混合动力系统（前视图）

宝马集团紧凑级车型插电式混合动力系统（后视图）

尤其值得一提的是这台原型车的电池组安装在了后排座椅下方，因此其行李箱容积与普通版车型保持了高度的一致，甚至连行李箱底板下方的储物空间也得到了保留，使得整车的舒适性和灵活性与可持续出行的诉求完美统一。

提升10%动力，同时节油8%——BMW创新进气喷水冷却系统

宝马集团始终没有停歇对于高效内燃机的优化脚步，基于最新TwinPower Turbo技术开发的进气喷水冷却系统就是对传统内燃机科技的又一次创新。该系统通过将精确计算的水雾喷入发动机的燃烧系统以冷却气缸吸入的新鲜空气温度，从而提高进气量，确保燃料的充分燃烧；在发动机高速高负荷运转时，使用该科技可以明显提高功率和扭矩输出，同时还能降低油耗和二氧化碳排放。

BMW进气喷水冷却系统发动机结构展示

为MotoGP大赛打造的BMW M4安全车是宝马集团首款使用进气喷水冷却系统的车型，这项创新的效果已经在实践中得到了充分的肯定。在今年的创新日上，这项技术首次装备宝马刚刚斩获2015年度发动机大奖的全新TwinPower Turbo三缸汽油发动机，令这款已经非常高效强劲的1.5升排量发动机动力再获10%的提升，同时可实现最多8%的节油效果，在驾驶乐趣和整车能耗之间获得了最佳的平衡。

BMW进气喷水冷却系统展示车 BMW M4 Coupe

创新日展示的进气喷水冷却系统已经安装于量产版车型中，在车辆日常使用中无需用户额外为系统添加纯净水，系统本身可以收集空调系统的冷凝水，通过回收装置实现用水的自给自足，不会增加用户的维护工作和使用费用。每次发动机停止工作后，系统还会将管道中的冷却水收回到水箱中，从而避免系统组件在温度低于零度时结冰以及造成发动机锈蚀，确保车辆的可靠性和使用寿命。

可应用于紧凑级别车型的BMW进气喷水冷却系统

BMW最具前瞻性的动力系统——氢动力燃料电池

在创新日活动中，宝马集团还首次展示了最新的氢动力燃料电池驱动系统，一台以BMW 5系GT为试验平台的展示车让人们看到了这种未来驱动模式的前景，它将零排放与车辆高效动力特性、驾驶舒适性和长途行驶进行了最完美的结合。

BMW氢燃料电池动力科技展示车

BMW氢燃料电池动力科技展示车

氢动力燃料电池电动车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）将BMW eDrive和燃料电池技术有机结合，不仅可以实现纯电动、零排放的可持续出行，而且通过高能源密度的氢气存储方式可以实现超过500公里的续航里程，从而为电动长途出行提供完美解决方案，同时氢燃料的添加也更快速、便捷，每次加满燃料的用时不超过5分钟。

BMW快速氢气加注系统

在未来，氢动力燃料电池驱动技术将会成为宝马集团高效动力战略中一个不可或缺的重要组成部分，根据不同的组合和配置，这种高效的动力系统能够灵活地搭配不同的车型序列、而且可以满足全球汽车市场不同的客户需求和法律法规要求。

BMW快速氢气加注系统 车辆上的氢燃料加注口

确保驾驶乐趣始终如一——宝马集团米赫玛斯测试中心

位于法国南部的米赫玛斯是1924－1937年F1的赛场，如今，这里凭借其稳定的气候条件和多样化的试验条件，成为宝马集团测试中心汽车和摩托车产品的研发测试基地。昔日的跑道和部分比赛设施，依然保留在中心内，以历史的视角，不断见证现代汽车工业的前进步伐——BMW氢动力内燃机概念车曾在此创造氢动力车辆的速度纪录。

该中心占地面积为473公顷，拥有业界最先进的办公和试验设备，还建设有总长超过50公里的测试跑道，为车辆动力系统和底盘系统的密集测试提供了理想条件。为了确保驾驶乐趣始终如一，中心特别按照纽博格林赛道设计了一段跑道，包括著名的“Caracciola-Karussell 弯道”（亦被称为“旋转木马弯道”）。这一路段以极高的要求设计建设，成为优化和精调宝马集团车辆底盘体统和电子调节系统的统一标尺。

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宝马集团问鼎2015年度发动机大奖总冠军

两款发动机摘得三个级别桂冠，并荣膺年度总冠军

（2015年6月19日讯）在最近举行的2015年度国际发动机大奖评选中，宝马集团斩获四项大奖，有力地证明了集团在发动机设计制造领域的非凡实力。BMW i8的动力单元摘得两个级别的桂冠，并问鼎年度总冠军；BMW M3和BMW M4装备的发动机则赢得相应级别冠军。

2015年度发动机大奖标志

BMW i8所搭载的BMW TwinPower Turbo三缸汽油发动机赢得1.4-1.8升排量级别冠军，同时，BMW i8的插电式混合动力系统赢得了“新发动机”级别的冠军，并且凭借驱动电机与汽油发动机的完美结合为BMW i8捧得总冠军奖杯。在2.5-3.0升排量级别中，BMW M3和BMW M4所搭载的M TwinPower Turbo直列六缸双涡轮增压汽油发动机将冠军奖杯囊入怀中。

宝马集团在2015年度国际发动机大奖中赢得的四项冠军，再次证明了BMW高效动力（BMW EfficientDynamics）创新科技的巨大潜能。自2007年起，BMW高效动力科技在车辆配置日益丰富，驾驶乐趣不断提升的同时，成功保持了车辆综合油耗和排放的稳步下降。

国际年度发动机大奖自1999年开始发起，16年来，宝马集团的发动机已累计摘得66项荣誉，包括单项级别冠军及总冠军。2015年国际发动机大奖评审团由来自全球31个国家和地区的65位汽车记者组成，该奖项已于6月17日在斯图加特发动机博览会上颁发。

宝马集团专为BMW i8打造的混合动力系统

BMW i8搭载的 TwinPower Turbo三缸汽油发动机

BMW i8搭载的三缸发动机最大输出功率达170千瓦/231马力，其动力传输至后轮，而最大输出功率为96千瓦/131马力的同步电动机则驱动前轮。电动机所使用的锂离子蓄电池可使用普通家用插座进行充电。该插电式混合动力系统是由宝马集团专为BMW i8车型研发和生产，在欧盟测试循环下，车辆纯电动模式下的续驶里程为37公里，最高车速达120公里/小时。此外，强劲的加速性能以及过弯时迅速响应的动力分配，为BMW i8带来“贴地飞行”般稳健顺畅的全轮驱动驾驶体验；同时，燃油效率提升至全新水平。BMW i8从静止加速到100公里/小时只需4.4秒，在欧盟测试循环中，BMW i8的百公里平均油耗仅为2.1升，电能消耗为11.9千瓦时，二氧化碳排放量为49克/公里。这款TwinPower Turbo三缸发动机是宝马集团最新一代发动机系列中的基础机型，将从BMW i8开始陆续装备宝马集团其它产品。

BMW M3和BMW M4搭载的M TwinPower Turbo直列6缸汽油发动机

BMW M TwinPower Turbo直列6缸汽油发动机

BMW M3和BMW M4搭载的M TwinPower Turbo直列六缸汽油发动机是一款高转速高性能双涡轮增压发动机，可以在广泛的发动机转速区间内提供线性的输出，并具有独一无二的发动机声浪。M TwinPower Turbo技术可以在宽泛的转速区间内保持峰值扭矩，适合BMW M品牌对车辆赛道行驶性能的苛刻要求，而该发动机的另一大亮点在于其出众的燃油效率，确保赛车在保持运动性能的同时，具备更多的续驶里程。

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