博格华纳（BorgWarner）为捷豹路虎（JLR）的全新I4发动机系列提供了其最先进的可变凸轮正时（VCT）系统和发动机正时系统。这些发动机采用可配置的灵活结构，以提高生产效率和校准策略，从而提供高性能，减少排放并改善燃料经济性。为了确保可变凸轮正时系统的可靠性，博格华纳的紧凑型扭矩辅助（TA）相位器技术可迅速启用，从而提高性能，而其最新的链条和张紧器技术可提供更低的摩擦力并提高耐磨性。以2015年初在捷豹路虎的全新发动机系列的应用为开端，博格华纳的先进技术将应用于所有2.0升四缸柴油发动机以及未来搭载于各类车款为其提供动力的汽油发动机。
“随着我们对捷豹路虎的全新I4汽油和柴油发动机项目的贡献，我们巩固了作为发动机正时系统和可变凸轮正时技术的领先供应商的地位，并支持全球汽车制造商采用灵活的模块化平台。”博格华纳摩斯链条（BorgWarner Morse TEC）的总裁兼总经理乔 - 法杜尔（Joe Fadool）表示，“博格华纳很荣幸能够拓展与捷豹路虎的成功合作，提供先进的可变凸轮正时技术和发动机正时技术，以减少摩擦并提高发动机效率。”
为了支持捷豹路虎的减少内摩擦和车辆复杂性的动力系统和校准策略，博格华纳的紧凑型扭矩辅助相位器技术采用可变力电磁阀（VFS），以充分利用可用的扭转能量，而发动机的油压可实现相位器的更快致动速率。该技术可减少燃油需求和发动机寄生损耗，并提高低端发动机的性能。博格华纳的扭矩辅助相位器技术可实现70度以上的曲轴旋转度，并采用一个集成式中心螺栓，从而令设计更为紧凑，便于集成到动力总成上。
博格华纳的发动机正时系统旨在减少摩擦并提供更低噪声性能，其采用配有高质量精加工有圆角轮廓的链片和链肖，从而提高效率性能和耐用性。此外，采用博格华纳的专利“弯路”带孔盘片对液压张紧器进行调整，以实现效率与链条控制之间的最佳平衡。
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