平行进口最近以来成为行业热点，商务部此前已经针对平行进口开闸，并在上海自贸区设立平行进口试点。不过，记者通读了整个《汽车销售管理办法》，其中并未提及“平行进口”字眼，但是在《办法》第五条关于经营主体定义中规定：本办法所称汽车供应商是指为汽车经销商提供汽车资源的汽车生产企业或汽车生产企业指定的销售商、汽车进口商。并且在第十九条产品要求中规定，不得以销售汽车名义销售已经在境内外办理登记或者使用的车辆。
这样的规定给平行进口车辆很大的限制和冲击。“特别是汽车进口商如果也是生产企业指定的，基本上平行进口就不会有发展了。”一位业内人士告诉记者。
不仅如此，“美规”进口车将大幅度减少，因为很多从美国进入的平行进口车，已经在当地进行了注册，也就变成了二手车。
目前，“美规车”占据平行进口车总量的40%，其他平行进口车大部分来自中东，占据总量的55%。2013年国内平行进口汽车8.4万辆，占2013年乘用车进口总量的7%，2014年平行进口汽车预计将会达到11万辆左右。
对于《办法》的规定，业内存在争议。部分业内人士认为，既然决定放开平行进口，就不应该做出这样的规定，而应当将这样的规定从《办法》中删除，给平行进口经销商更大的发展空间。
支持的也不在少数。“汽车销售管理办法主要是针对新车的，而且国内其他法律也有禁止从国外进口二手车的规定，所以这点不太可能从办法中去掉。不过，在具体操作过程中，中国海关很难验证从美国进口车的车辆是否已经登记过，因为需要很多技术层面的问题。总之，目前很多进口商已经停止美规车的进口。”业内人士告诉记者。
商务部的态度也不难理解，一方面放开平行进口，包括对上海自贸区平行进口的试点已经开始，一方面对平行进口车辆进行严格的把控。此前，部分业内人士希望借助平行进口冲击现有的汽车总代理制度，而商务部的严格监管意味着，未来平行进口的份额不会太大，对行业的冲击也将非常有限。
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