中国政府打击豪华轿车价格高启的战役开始伤及这些豪华轿车的经销商，迫使这些经销商纷纷设立线上二手车交易业务来补充收入来源。
与以前主要依赖展厅进行豪华轿车销售的策略相比，这是一个较大的转向，这项业务可能使经销商的利润提升约10%。
许多经销商还没有开展二手车业务，因为他们认为二手车业务利润微薄。
但由于政府开始打击豪华车价格虚高的现象，新车价格开始下跌。捷豹中国经销商永达汽车服务控股公司及至少其它三家汽车经销商开始设立在线二手车交易业务，通过出售二手车向卖家收费，并为消费者提供相关产品和服务，如保险和维修等。
消费者现在开始上网寻找各种服务，汽车经销商如无锡大东方股份有限公司希望最终能将消费者吸引到无锡购买新保时捷或凯迪拉克。
中国顶尖的宝马经销商宝兴汽车集团总裁王峥（音译）在接受采访时说：“电子商务是个趋势，我们需要改变经营方式，二手车市场潜力巨大。”
但这一策略是把双刃剑，二手车买卖双方会上网寻找信息，因为经销商有其专业特长，但这一市场缺乏规章，所以如果交易出现问题，经销商的声誉会受到损害。
资本证券（Capital Securities）分析师万东说：“二手车市场的障碍是缺乏信任，如果没有可靠的机构告诉你二手车的价值，消费者就不太敢购买。”
调查
今年政府开始调查高端轿车制造商是否为汽车和零件设定最低零售价格以来，经销商的边际利润就处于压力之中，设立最低零售价格这种做法可能导致价格上涨，而且在中国是非法的。
例如，调查迫使捷豹路虎主动降低了三款车型的售价，平均下调约20万元（32600美元），宝马也同样"积极响应"，将2000个零件的售价平均下调约20%。
经销商很难适应这种改变，不仅汽车售价下降，占利润约50%的售后服务也可能下降，因为制造商必须与独立修理厂共享售后技术信息。
Sinolink 证券的分析师吴文藻说：“经销商目前的业务模式肯定会走下坡路，他们必须积极转变。”
对于永达、大东方和宝兴以及奥迪和奔驰经销商庞大汽贸等，开展二手车交易可开拓新收入来源。
商品属性
过去十年新车销量两位数或接近两位数的增长，使得中国的二手车市场只有新车市场的四分之一份额，这与美国市场正好相反。
根据中汽协提供的数据，随着这些年的新车消费者进入升级换代的年份，二手车市场到2020年将与新车市场相当。
个人已经开始在与eBay类似的市场如淘宝等交易二手车，但经销商称类似交易有风险，因为消费者常常缺少评估二手车价格的技能。
宝兴的王先生说：“轿车与淘宝上买卖的大多数商品不同。”宝兴上月与美国AutoTrader.com的所有公司Cox企业联手在中国推出了汽车街（autostreets.com）。
与淘宝相反，autostreets.com会派人上门评估所有上网销售的二手车的价格，然后再将二手车信息上网发布。
法拉利经销商宝兴拥有autostreets.com20%的股份，其目标是占据二手车交易市场三分之一的份额。
除保养和维修外，宝兴还在网上提供金融和保险服务。
永达也是宾利的经销商，正与Bitauto控股联手推出相似的网站youxinpai.com ，进行二手车拍卖。
Bitauto和youxinpai.com分别与庞大设立了二手车网址pdzhixin.cn ，与雷克萨斯经销商无锡大东方设立了二手车拍卖网址cheyipai.com。
庞大主席庞青华在公司网站上说：“过去，新车是经销商业务增长的驱动力，但现在，经销商发现仅靠卖新车已经无法生存。”
车瞻汽车咨询公司主席Yale Zhang认为，虽然这些公司可通过二手车交易实现相当持续的收入，但制约二手车交易的税务和管理政策必须进行改革。他说：“二手车交易税赋较重，面临很大的监管挑战，要挣钱也是比较困难的。”
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