辉门控股集团（NASDAQ:FDML）动力总成业务以先进的密封技术支持商用车更高效和更环保的发动机。该密封技术可在缸压高达 250 bar、废气温度高达 1000℃的条件下确保发动机的可靠运行。辉门的金属-橡胶混合缸盖垫片实现了成熟的多层钢（MLS）技术和合成橡胶流体密封件在同一产品内的整合，能够实现燃烧室气体和发动机流体的最佳密封效果。即使废气温度超过传统不锈钢和石墨材料的承受范围，辉门的高温合金（HTA）和耐高温涂层（HTC）依旧能够提供可靠的废气接头密封效果。2014 年 9 月 25 日至 10 月 2 日举办的德国汉诺威商用车展览会上，辉门将在其展位（13 号厅C28 展台）展示其先进的垫片和密封技术。
↑即使废气温度超过传统不锈钢和石墨材料的承受范围，辉门的高温合金（HTA）和耐高温涂层 （HTC）依旧能够提供可靠的废气密封效果。
↑具备多层密封结构的金属-橡胶混合垫片可用作多种缸盖垫片。
辉门动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示：“应用 MLS 垫片会在燃烧室周围施加经过优化的密封负荷，金属-橡胶混合缸盖垫片技术正是基于此而开发的。”
“由于流体通道需要更低的密封负荷，因此使用合成橡胶密封便可将密封力集中到最能发挥作用的地方。这使我们更有可能设计出既轻质又坚固的发动机结构，同时保证在缸压达到峰值 250 bar 时发动机仍能正常运行。辉门在材料科学方面的专业技术能够帮助我们开发合成橡胶材料，用以解决流体相容性和温度交叉作用等问题。”辉门动力总成密封技术全球研发总监 Mike Gerulski 解释。
分析导向型设计可优化密封系统解决方案
应用金属-橡胶混合缸盖垫片技术时需结合辉门专有的分析导向型设计（ALD）流程，该流程采用一种全面的方法系统地优化缸盖、缸体和垫片结构。ALD 可帮助选择最适宜的密封技术及验证方法。经过辉门的不懈研究，该流程已十分成熟。因此，在发动机原型硬件准备启动之前，公司就能够对缸盖垫片的密封效果和耐久性做出可靠预测。“借助 ALD，我们可以帮助客户减少发动机开发项目后期成本高昂的工程变动。”Gerulski补充道。
发动机小型化、涡轮增压和废气再循环（EGR）会造成废气系统产生不断变化的高温，并使系统重量下降，进而降低传统静态密封垫片的使用效果，导致法兰变形。因此，辉门也将 ALD 应用于废气系统的高压垫片。
↑金属-橡胶混合垫片是一种多层密封垫片，可对燃烧区域外围的分散合成橡胶流体密封进行压缩厚度控制。
↑当温度超过 1000℃时，耐高温涂层仍可保持热稳定性，因此非常适合用于废气再循环（EGR）。
高温垫片和耐高温涂层可耐受更广的温度范围
辉门的 HTA 垫片材料可以在高达 1000℃（远高于当今行业内标准的不锈钢温度）的温度下提供可靠的密封性能，能够应对更广范围的温度挑战。HTA 垫片所具备的热性能特征可完全满足涡轮增压、下水管、排气歧管和 EGR 系统等多种应用场合的苛刻要求。
与可靠的接头密封同等重要的是由辉门开发的 HTC 涂层，该涂层技术可确保接头微密的有效性。HTC 是一款水性环保产品，可在温度升高时提供强大的解决方案。“当温度超过1000℃时，HTC 仍能保持热稳定性，而此时传统涂层早已化成灰烬。”Gerulski表示。
Gerulski 同时表示：“辉门的先进分析技术会继续针对复杂的工程难题和关键的系统交叉作用提供深入见解。我们的分析功能正助力关键技术的持续发展，无论目前还是未来，这些技术都将帮助我们的商用车客户应对越来越具有挑战性的排放问题，同时达到节省燃料的目的。”
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