要让一个过气的高档车品牌重新得到市场的宠爱和推广一个全新的汽车品牌恐怕一样难。看看福特公司的高档品牌林肯就知道。
林肯最近动作频繁，希望重新推广该品牌，重拾昔日光辉。
通用汽车旗下高档品牌凯迪拉克20多年前也曾为了保有高档车的市场占有率而像现在的林肯这样，实施过类似的计划，然而，凯迪拉克至今还在与宝马、奔驰和奥迪等苦苦对抗。
包括讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯在内的第二梯队的高档汽车品牌也不弱，他们也在加倍努力，企图分得一杯羹，这使高档车市场的竞争更加激烈。再加上来自韩国的现代和起亚，每个品牌都在新车型开发和品牌推广方面进步神速。另外还有沃尔沃等，他们在中国稳步前进，正要在美国大施拳脚。
我特别留意林肯和现代两个品牌在高档车市场的动作，这两个品牌背后的企业实力都很强，最有可能给高档车市场格局带来新的变化，在此，可以将两个品牌作以比较。两个品牌最近都推出新款车型，林肯主打小型跨界车MKC，现代则是中型高档轿车捷恩斯（Genesis，原译名“老恩斯”）。
在美国市场，林肯利用2015款MKC向消费者传达林肯品牌在设计、动力性能和操控性方面的新特质。这款车基于比较低档的福特Escape打造，林肯大量地改进设计，并为这款车配装全新2.3L涡轮增压发动机。
林肯全球市场总监马特·万迪说，林肯的竞争对手锁定在高档车市场比较成功的奥迪Q5和讴歌RDX，MKC会把林肯带进一个全新的细分市场，有望带来年轻的客户和一些比较时尚的年长消费者。在内饰方面，MKC努力像奥迪看齐，富有支撑力的座椅，有柔软触感的仪表盘，精心挑选的木材和金属材料。这种内饰风格和标准也被运用到大尺寸林肯汽车内部。林肯还将最新的安全设备和高科技娱乐导航功能集合到MKC身上。该车可以帮助驾驶者自动驶离一些狭窄的地方。
林肯离重振旗鼓尚有漫漫长路，但以不到34000美元的MKC“起跳”，代表着一个崭新的开始，也是探路高档车市场的一份漂亮的赌注。和林肯不一样，现代以前从没经营过高档汽车，但这阻挡不了这个快速成长的韩国品牌挑战高档车市场。凭着新一代2015款捷恩斯轿车，现代再次向高档车发起了攻势，向雷克萨斯、宝马和奔驰叫板。
现代公司方面宣传，新捷恩斯拥有同级别汽车中最大的空间，比宝马5系和奔驰E级车还宽敞，捷恩斯满负荷地配备了各种新技术设备，而且比宝马和奔驰同尺寸车型的价格低2万美元左右。
现代汽车美国公司首席执行官戴夫·卢克斯奇指出，自从雷曼兄弟公司倒闭以来，高档车的定义已经改变了，高档车已经进入寻常消费者的视野。
林肯和现代等的高档车在“震荡”高档车市场价格的同时，也将改变游戏规则。在强势高档车品牌仍然主宰高档车市场的同时，对价格敏感而又对配置高档的汽车跃跃欲试的消费者将有更多的选择。
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