5月14日，江森自控旗下瓦尔塔（VARTA）汽车蓄电池在上海举办媒体见面会，详细介绍了瓦尔塔品牌的蓄电池及其技术亮点。
媒体见面会现场
现场展示的瓦尔塔蓄电池产品系列
据美国江森自控有限公司能源动力汽车后市场副总裁吴江先生介绍，公司是全球最大的铅蓄电池供应商，拥有36%市场份额。换言之，全球每三辆车就有一辆使用江森自控制造的蓄电池。去年，江森自控在全球销售了1.35亿个电池。吴江说，如今汽车的技术非常复杂，带起停技术（Start/Stop）的汽车、微混混合动力车、混合动力车、插电式混合动力车，以纯电动车等，它们对电池的配置及要求差异非常大，江森自控是全球唯一能生产所有车用电池的供应商。
江森自控旗下有多个蓄电池品牌，在中国汽车后市场主打瓦尔塔（VARTA）品牌，而Heliar和LTH则分别用于巴西、墨西哥等南美市场。
瓦尔塔历史
江森自控旗下的瓦尔塔，于1887年在德国哈根建立，至今已有120多年历史，为全球及国内知名汽车与工程机械品牌提供整车配套业务。在中国，瓦尔塔是奔驰、宝马、奥迪品牌最大的蓄电池原厂配套供应商。
瓦尔塔蓄电池技术外观演变史
瓦尔塔的产品系列
当天的媒体见面会上，江森自动重点介绍了其已经应用于中国市场的瓦尔塔PowerFrame倍伏锐专利板栅技术。
瓦尔塔PowerFrame倍伏锐专利板栅技术
据悉，相比传统的加水蓄电池或一般免维护电池，采用瓦尔塔PowerFrame倍伏锐专利板栅技术的电池可为每辆汽车提供卓越的启动：
◆启动强劲，降低引擎磨损
◆启动次数多，延长使用寿命
◆超低温启动，优良的耐温差性能适应恶劣气候
◆启动更稳定，高抗震，经久耐用
|
|
传统加水蓄电池
|
一般免维护蓄电池
|
PowerFrame/倍伏锐
|
|
结构
|
铸造铅锑合金板栅
|
铸造或锻造铅钙合金板栅
|
高速冲压锻造
|
|
优势
劣势
|
自放电快，易失水；
有酸液喷溅可能；
更多熔化的铅与空气接触制造了超过必要水平的铅排放
|
采用拉网或铸造设计，无论金属拉得多么均匀，最终产品总是存在差异，容易导致板栅的不一致，从而影响了产品性能的稳定性
|
保留铅自身结构完整性，通过滚筒四次压制，增强了板栅优良的耐久性；
全程电脑化工艺降低可变性，提高产品一贯性；
板栅少使用20%的能源，流程更安全环保
|
活动期间，主办方还特地为现场演示了蓄电池的更换。
↑对于一些高端车型，为了防止车载电气系统的信息因断电（更换电池期间）而遗失，需要采用备用电池为车辆供电(图中蓝色盒子为临时备用电池)。
将换上的蓄电池
黑色为新电池，白色为原车原厂配套的电池
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
“八秒跑车网”微信公众号，扫一扫，最新资讯随手掌握。