混合-电力驱动和传动、600巴高压燃油直喷、LED车灯、全新仪器面板以及轻量化悬挂系统等解决方案将成为马瑞利（Marelli）在本届车展上的主要展出技术。
每隔两年一届的第十三届北京国际车展将于4月23号正式对外开放，马瑞利参加本次车展，在其展台展示向全球汽车制造厂商服务的能力和最尖端的技术。马瑞利的业务范围包括：车灯、动力控制、电子系统、悬架系统、减震器、塑料模块、排气系统、赛车以及售后服务等。
2013年中国共生产近2100万汽车，相比2012年增长14.7%（来源：IHS），马瑞利在本次车展展示了其在中国这样稳健增长的汽车市场中，作为高增值技术解决方案供应商的服务。马瑞利中国公司2013年创收达3.58亿欧元，相比2012年的2.874亿欧元增长24.5%。（2011年为2.407亿欧元，2010年为2.32亿欧元；2009年为1.62亿欧元）。近年来，马瑞利在中国关键汽车市场的几个主要战略地区持续布局（上海、嘉定、广州、芜湖、杭州、长春、长沙、合肥、佛山和孝感），共有9座自营和合资工厂，目前现共有近3000名员工（包含合资企业），其中超过10%为研发人员。
鉴于中国对汽车污染和排放在政策上会不断执行更加严格的规范，马瑞利本次北京车展的主题为可持续发展交通的绿色技术。在众多针对可持续环境问题而开发的先进技术中，混合-电力驱动解决方案，虽然相对在全球市场中占比较低，但将会扮演愈加重要的角色。相比2013年超过31500的产量，到2016年，电动或混合动力汽车的年增长率预估将达到96%（来源：IHS2014年4月数据）。
在此背景下，马瑞利将于本次车展展出其尖端技术解决方案 – 在赛车比赛中测试过的KERS
(Kinetic Energy Recovery System)和其他能量回收解决方案，已首次应用到法拉利混动系统提供的系列解决方案中。
特别值得一提的是，马瑞利正在瞄准混合电力中增长率最高的市场领域 – 中低电压的解决方案：350伏特、60千瓦功率动力和48伏特紧凑型中电压混合动力，将于马瑞利W1展馆W01展位展出，同时展出的还有低电压解决方案适用于低于16千瓦，适用性极强，轻松应用于内燃机，对于系统影响极其有限。
除此之外，代表赛车和公路技术转化过程的理想组合的技术解决方案也会在展区展示。这一技术将马瑞利在世界上最著名的赛道试验过的两项创新合并起来：电磁驱动变速箱和KERS。马瑞利实际上研发出一套解决方案，将电机/发电单元连接到一套自动变速箱，这种方案可用来生产普通汽车。电机在换挡时产生扭力，并同时减少燃料消耗。这一原型代表着马瑞利自动变速（AMT）的最尖端技术。马瑞利自动变速技术（AMT）在近二十年的时间被证明为变速技术的有效解决方案、易用、减少燃料消耗和排放、适用于任何手动变速、生产费用低于传统自动变速系统等。本次车展将展出最新一代的AMT变速箱。
随着“赛车道”日益接近“普通车道”， GDI（燃油缸内直喷技术）系统使动力系统技术领域更加完善，这一系统也将出现在本次车展上。一级方程式赛车也采用了该系统，从而为进一步提高燃油压力开启了新的前景 -- 最高可达600巴，因此，对减少颗粒物更有效，同时也有利于缩减引擎和涡轮的体积。
车灯技术对于生态可持续交通发展的贡献也越来越大，同时有助于行车安全和汽车设计。基于这个理念，马瑞利专注于车灯业务，并将刚被欧盟列为“生态创新”的“E- Light”技术带到北京发展。“E-Light”是一个近光灯LED模块，它可以在节能的前提下，最大程度发挥照明效果——少于普通卤素灯泡能耗的1/6（不是68瓦，而是11瓦）。严格的欧洲排放法规将于2020年生效，这一法规将汽车生产商的二氧化碳排放量限制在每公里95g，鉴于此，欧盟委员会已经将“E-Light”列为生态创新，这将使采用这一技术的汽车制造商每公里节省1g的二氧化碳排放量。
“E-Light”车灯技术体现了马瑞利在车灯方面的领先地位，除此之外，此次展出的各种应用中，有一个矩阵光束模块（它是一款带有自适系统的远光灯LED，可通过选择性激活六个LED来引导光束）；还有用于奔驰 C- Class车型上的自适应LED前灯；获得欧洲“2014年度汽车”的标致新款308车型上的全LED前灯。
跟历次车展一样，此次马瑞利同样会搭建一个暗室，模拟出夜路的情景。届时，参展者可通过一个模拟器观看车灯技术，还可以通过3D影像感受矩阵光束模块的特点。
在“可持续交通”领域，展台还有两台带有“电子水平仪”和“燃油经济助手”应用的模拟器，这两款应用目的均在于使能耗最优。“电子水平仪”是一种驾驶辅助技术，相当于一个可变速、持续优化引擎管理和换挡的“定速巡航”。事实上，北京车展上的模拟器将主要展示电子地平线在增加安全性、降低能耗方面的汽车辅助功能。另一方面， “燃油经济助手”模拟器将展示真实驾驶环境中的一系列动力系统管理策略，目的在于实现最大的能源节省。
在马瑞利W1馆（W01展位）展出的其他技术中，电子系统领域首次展出一系列有针对性的并且可以定制，可满足不同车型、不同版本（经济或豪华版）要求的模拟和数字仪表面板。
展位上有两个多媒体展台，这是马瑞利应汽车制造商要求，专门为宝马和标致定制的娱乐信息系统。另一个展台将用于展示通讯技术，该技术可使汽车与广泛的通信网络、因特网和服务相连接，其主要目的是调整和监控车辆的使用，优化使用成本、减少排放，实现信息和娱乐的增值。
悬挂系统区域展出的复合纤维技术体现了超轻质材料在悬挂部件生产中的使用。其中包括生产前悬挂摆臂的复合FRP（纤维增强塑料）。在减震器领域，将展出用于玛莎拉蒂Ghibli的35毫米系统，这一系统在界定路面阻尼曲线上灵活性更高，双通道阀活塞杆总成技术，是一种按照驾驶员偏好用电子方式来调整减震器反应的自适性阀门系统。
为减少排放，排气系统区域会有一个SCR系统（完全的选择性催化异径管系统）的喷射及混合模块，可以根据汽车制造商不同需求进行完全的定制。
和F1上海站一起，马瑞利在赛车领域的投入通过F1这一发展大型复杂技术的理想桥梁得到了充分的体现。动力系统创新包括动能回收系统（K- ERS）、热能回收系统（H- ERS）、缸内直喷高压模块，此外，由于使用了WI-FI传送的遥测系统，车队与车辆间通讯的管理也得以创新。
在北京车展上，我们还将展出在中国房车锦标赛（CTCC）中使用的部件。马瑞利赛车是该锦标赛唯一指定车辆数据采集系统供应商。数据采集组件由一个电子控制器（数据记录器），一系列置于汽车底盘的传感器（主要用于分析车辆性能平衡以及是否符合技术规范）构成。
塑料和模块区域展出踏板和组件。马瑞利零售市场组件和服务业务在2013年正式启动，同年，中国制造的马瑞利电池也进入了市场。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：elizabeth）
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