◆欧盟顶级科研机构联合研究中心最新开展的独立调研系以行业专家、汽车制造厂商和政府机构进行的广泛试验和安全评估工作为基础
◆调研报告一锤定音——HFO-1234yf是一种安全的具有低全球变暖潜值的汽车制冷剂，符合欧盟汽车空调 (MAC) 指令要求
3月11日，霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）今日宣布，欧盟委员会的顶级科研与技术机构得出结论，证实霍尼韦尔的新型低全球变暖潜值汽车制冷剂 HFO-1234yf 可安全地用于汽车，这标志着该产品的有效性经过彻底而详尽的评估过程而获得最终结论。
继欧盟委员会的联合研究中心 (JRC) 进行广泛的评估工作之后，今天该委员会在一份声明中表示，“欧盟委员会今天公布了一份关于在汽车空调 (MAC) 系统中使用 R1234yf 制冷剂的安全因素研究的科学审查结果。本次审查得出的结论是，没有证据表明，在正常且可预见的使用条件下，在 MAC 系统中使用这种制冷剂会造成严重危险。本次审查再次证实了德国市场监督机构——德国联邦机动车运输管理局 (Kraftfahrt Bundesamt) 的结论，该德国机构此前曾指出，没有充分的支持证据表明使用该制冷剂会出现需要当局进行干预的严重风险。”
经过为期三个月的评估后，联合研究中心 (JRC) 今天发表了一份长达17页的报告来支持其所得出的结论。在开展评估工作期间，该中心详尽地审查了由一系列领先的汽车制造厂商和世界上最重要的汽车工程机构——国际汽车工程师学会 (SAE International) 以及数家独立测试机构进行的广泛测试。
联合研究中心 (JRC) 向欧盟委员会提供独立的科学和技术咨询意见，以便为其开展的各种政策制定活动提供广泛支持。该机构监管七家欧洲科学所，拥有多种实验室及较强的科研能力。
霍尼韦尔副总裁、氟化学品部总经理肯-盖尔 (Ken Gayer) 表示：“联合研究中心 (JRC) 无懈可击的独立报告毫无疑问地说明，HFO-1234yf 可以安全地应用于汽车。为满足新的尤其是在欧洲推行的环保法规，我们将看到，全球愈来愈多的汽车制造厂商选择这种制冷剂。我们正在投资扩大产能，以保证充足的货源供应。”
HFO-1234yf 是用以替代目前使用的汽车空调制冷剂——HFC-134a 的一种高效、安全、有效之选，如今已被广泛应用于汽车行业。目前已有超过50万辆汽车正安全使用 HFO-1234yf，预计到2014年底，这一数字有望超过200万辆。第三方数据显示：因在全球范围广泛采用 HFO-1234yf 所减少的温室气体量，相当于永久减少全球公路上的3000多万辆车，或削减全球3%左右的汽车总量。
目前部分汽车制造厂商采用了 HFO-1234yf，以满足欧盟的汽车空调 (MAC) 指令，这项法令旨在减少乘用车及轻型商用车空调系统的温室气体排放。政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 上月再次确认，HFO-1234yf 的全球变暖潜值 (GWP) 低于1，比二氧化碳制冷剂的全球变暖潜值还要低。与制冷剂 HFC-134a 相比，其 GWP 值降低99.9个百分点， HFC-134a 的 GWP 值高达1300，是一种强力的温室气体。联合研究中心 (JRC) 应企业总署 (The Directorate General for Enterprise) 的要求，于2013年10月开始对已有的大量关于 HFO-1234yf 的测试进行广泛评估，以最终确定该制冷剂的安全性。
由于其具有轻微的可燃性，戴姆勒汽车公司在2012年年底就该制冷剂的安全性提出质疑。去年，由来自全球知名汽车制造厂商的工程师们组成的世界领先汽车工程组织——国际汽车工程师学会 (SAE International) 在经广泛深入的评估后得出结论，确认该制冷剂是安全的。这项结论得到了曾参加 SAE 合作研究项目 (SAE Cooperative Research Project) 的10家全球汽车制造厂商的支持，包括克莱斯勒/菲亚特、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、马自达、标致雪铁龙、雷诺和丰田等。SAE 得出的报告称戴姆勒公司对该产品进行的测试“不切实际”。
SAE 代表以及来自一些全球汽车制造厂商的专家也出席了联合研究中心 (JRC) 的会议。联合研究中心 (JRC) 审查了多项 SAE 合作研究计划 (SAE Cooperative Research Program) 开展的测试与评估以及德国联邦机动车运输管理局 (KBA) 最近开展的测试。德国联邦机动车运输管理局 (KBA) 的测试表明，使用 HFO-1234yf 不会造成严重风险，因此它并未根据德国《产品安全法》(Product Safety Act) 采取法律行动。
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