“小马拉大车”的利与弊,再谈增压技术

编前：小排量涡轮增压发动机以低油耗、高动力的特点，成为各个厂家重点研发的方向，不仅仅是国外品牌，自主品牌也纷纷加大力度进行小排量涡轮增压发动机的研制。记者调查了几位驾驶配装小排量涡轮增压发动机汽车的车主，他们分别来自不同的城市，开着不同品牌的汽车，通过采访他们的用车感受，记者发现，并不是所有的车型都适合配装小排量涡轮增压，不同的城市也有不同的驾驶感受，切来听听车主们的心声。

目前各大汽车集团都推出了小排量涡轮增压发动机，有许多在已经量产车型上广泛使用。就连一直对涡轮增压技术不感冒的日系车企也开始纷纷研制小排量涡轮增压发动机。

国外车企上马小排量涡轮增压发动机，自主品牌汽车企业也不甘落后，纷纷开始着手跟进。

面对汽车厂家对小排量涡轮增压发动机地大力宣传，国内普通消费者都认为小排量涡轮增压发动机能够输出与更大排量自然吸气发动机相近的动力，同时又能够带来更出色的燃油效率。但从最终用户的使用来看，小排量涡轮增压发动机的强大数据与用户实际使用之间有着不小的差距。

列出这些问题，并不是否定小排量涡轮增压发动机，而是笔者认为小排量涡轮增压发动机并不适合所有的车型及路况。尤其是像北京、上海、广州等特大型城市，交通道路拥堵比较严重，早晚高峰期间车辆排队行驶，在这种情况下，小排量涡轮增压发动机在低转速涡轮未介入时的劣势就显现出来了。轻踩油门不走，重踩油门窜车的现象时有发生，轻则给车内乘员造成不舒适的驾乘感受，稍有不慎就容易与前车造成追尾，引发交通事故。

另外，小排量涡轮增压发动机也要配装载合适的车型中。纵观未来的发展趋势，B级车的排量在逐渐减小，有很多B级车都配装了1.6及以下的涡轮增压发动机。在笔者的调查过程中，这类车的实际驾乘感受及油耗表现更差，究其原因就是因为发动机提供的动力与车身的重量尺寸不匹配，造成“小马拉大车”的现象发生。根据某网站的调查，小排量涡轮增压发动机车型在拥堵城市道路的油耗甚至比一些大排量发动机油耗还高，很大一部分原因是由于发动机与车身不匹配引起的。

对上面所提及的这些情况，一些汽车业内人士也给出了自己的看法。“其实小排量涡轮增压发动机在废气涡轮未介入时的功率低问题可以通过加装机械增压或者电涡轮来解决，只不过目前由于使用了这项技术，在低转速时机械增压启动，达到涡轮介入的时速时涡轮介入，就不会出现轻踩油门不走，重踩油门窜车的现象了。”一位汽车技术专家如是说，该专家还表示：“随着现在发动机技术的不断提升，小排量涡轮增压发动机所能提供的动力越来越强劲，如果能够将动力总成调教的很到位，无论是驾乘感受还是油耗成本都会有很大改观，小马拉大车的现象就会消失。”

小排量涡轮增压发动机是未来汽车动力发展的趋势，这一点是业内人士普遍认可的，但是笔者认为无论是国内汽车企业还是普通的消费者，都不能盲目的去追随。汽车企业要根据汽车自身实际情况，有规划有步骤的进行研发，量力而为；消费者要根据自己的具体用车环境和用途，选择适合自己的，才是最好的。

记者调查：

小排量是万能药吗？

车主：谷先生

车型：迈锐宝1.6T

所在地：北京

车主谷先生在选购汽车的时候很纠结，在迈锐宝1.6T和2.4之间徘徊了很久，但从数据上看，1.6T发动机的性能参数和2.4的发动机几乎一致，但价格却相差2万元左右。另外听说。16T的发动机比2.4的省油，权衡之下选择了1.6T的迈锐宝。

说起自己爱车，谷先生坦言：“现在我感觉买这辆车有点后悔了，当初应该选择2.4排量的。从日常的使用情况来看，这辆车并不省油，甚至比2.4还费油。我有一个朋友买的2.4排量的迈锐宝，油耗就比我的低。另外，这个车在堵车的时候开太难受了，一窜一窜的，我女儿现在都不愿意坐我车了，说晕车。当时试驾的时候就忘了体会这点了，就想着大脚油门体验强劲的动力了，不过这个车开起来动力还是很好的，也算是聊以慰籍的理由吧。如果再次让我选择的话，我肯定会选择2.4的那款车，这么小的发动机装在这么大的车上还真是不太够用。”

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