车辆在城市长时间低速行驶，会引起散热不畅，从而出现故障。可见，不正确的驾驶习惯已经越来越多地成为车辆故障的直接诱因。在此，笔者给车主们提出以下一些建议，希望这些建议能降低DSG变速器故障率。
1，出现故障不可忽视。DSG变速器离不开温度控制器，比起变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。因此在变速器报警的时候一定要及时送修。
2，养成正确的驾驶习惯驾驶车辆。根据DSG变速器的工作原理，在拥堵路段离合器将长时间处于半离合状态，容易过热。在驾驶过程中，尽量减少离合器的半联动状态，控制半联动状态动力输出，控制离合器的温度，就可以降低故障概率。在城市拥堵路段急加速，抢道、抢行、催送油门等突然施加动力的驾驶方法势必会大增离合器负荷，导致离合器快速升温，增加故障概率。希望各位车主出门规划好路线，尽量避免驶入拥堵路段。装备DSG变速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时，一些车主常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的，但弱停车时间较长最好换入N挡，并拉紧驻车制动器，因为换挡杆在D挡时，DSG变速器汽车处于半联动状态，会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，这使得离合器一直处于半联动状态，加速离合器磨损，变速器油温升高，可能导致变速器故障。长时间停车必须使用驻车制动器，否则会破坏DSG变速器的锁止机构。
3，选择正确的模式。先进的技术只是保证车辆降低油耗、减少排放的基本条件，而是否能达到最佳的环保节能效果则需要驾驶者具备一定的驾驶技巧。由于技术的原因，双离合变速器比手动变速器还要省油，一般DSG变速器具有D（正常模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种工作状态，为了达到节能减排的目的，尽量选择使用D挡模式来驾驶。
4，冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久，慢速行驶预热是最佳方案，DSG变速器的齿轮油也随着电机的运转热起来，这样可以减少离合器的磨损。
5，如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩制动踏板。DSG新车磨合期D挡起步，正常加油门，从P挡到D挡换挡要踩制动踏板；从D挡到手动模式，不需要踩制动踏板。
6，上长坡或陡坡可用手动模式锁定挡位，减少跳挡。下长坡或陡坡用手动模式锁定挡位，这样可以减少频繁制动减速对变速器的冲击。
7，在正常行车状态下，禁止N挡滑行，因为N空荡滑行时，等于撤销了发动机的制动能力，将增加制动系统负担。
8，坡道起步，用驻车制动器辅助，防止溜车，也可减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，减少滑磨产生的热
9，DSG变速器在行驶中切不可推入P挡，这样会产生严重机械冲击，可能会立即导致变速器输出轴3上的齿轮损坏，甚至导致变速器齿轮机构报废。
10，行驶结束需泊车时，平陆情况必须等车辆完全停稳，松开制动踏板等10s左右后，先拉紧驻车制动器再挂入P挡，拔出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火拉驻车制动器。而如果路面不平车体前后会做微小挪动，而这微小挪动也会对锁止钢爪、变速器驻车齿轮造成冲击。
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