经常有消费者误将乘用车机油加入到他们的摩托车中。本田摩托车的首席工程师Sumitaka Hirose先生和路博润一致认为这是非常错误的做法。因为摩托车油必须具备比乘用车机油更多的功能，必须符合JASO 4T标准，此标准中包括离合器性能、闪点和传动齿轮的保护等性能要求。
乘用车的发动机与变速箱是各自独立的，并有独立的润滑系统。但在摩托成发动机内，单一一种润滑油必须满足动力系统中每个零部件的要求，包括发动机、变速箱和曲轴箱内的离合器。乘用车用的低粘度机油无法满足摩托车变速箱对润滑油的性能要求。此外，摩托车某些局部（如变速箱齿轮）产生的高压，可能会快速导致润滑油失效。
摩托车发动机普遍使用湿式离合器。摩擦改进剂在乘用车机油中的作用是减少或优化发动机内的摩擦，如果将其用在摩托车内，将会导致离合器打滑，造成动力传输效率降低。极端情况下，大话产生的摩擦将会损坏离合器摩擦片，进而导致动力传输停止，摩托车无法行驶。
此外，由于摩托车发动机的工作温度高于乘用车发动机，开发摩托车油还需考虑润滑性能的保持、减少蒸发、防止氧化和提高闪点。
综上以上因素，乘用车和摩托车油混用是非常错误的，会给摩托车的动力系统带来严重损害。
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