制动摩擦片的常见故障分析

在汽车的制动系统中，制动摩擦片是最关键的安全零部件之一，其对制动效果的好坏起着决定性作用。本文将针对两例制动摩擦片外观出现的问题进行解析。

制动摩擦片伤盘现象解析

有车主反应，在维修厂更换了新的制动摩擦盘，行驶一段时间后发现制动盘或制动摩擦片表面有一刀或多道沟槽。为此，车主会投诉制动盘“被新安装的制动摩擦片损伤”，认为是制动摩擦片有严重的质量问题，要求维修厂赔偿或更换心的制动盘及更换刚安装的制动摩擦片。

从制动盘和制动摩擦片的外观表象来看，制动盘上的沟槽或者划痕通常是由于制动摩擦片和制动盘之间的硬质颗粒摩擦造成的。这些颗粒来源可能是在更换制动盘时，表面没有清理干净或者在更换制动摩擦片时表面黏上了硬质颗粒。另外也可能是车辆在行驶过程中，硬质颗粒飞溅或粘附到制动摩擦片或者制动盘表面。当车辆制动时，制动盘高速旋转，附着在制动盘或制动摩擦片上的坚硬颗粒对制动盘和制动摩擦片产生了非常大的磨削力，就如同高速旋转的刀具，在制动盘或制动摩擦片表面形成了一道道划痕和沟槽。

通常情况下，车主看到的制动盘表面像镜面一样光滑，因此很难接受这样的划痕和沟槽。事实上，这些划痕和沟槽并不会影响到车辆的制动性能，因此，不需要做任何更换。但是，值得一提的是，尽管划痕和沟槽并不会影响车辆的制动性能，车主也不能忽略对制动盘的厚度的检查。如果制动盘的磨损超过其最大磨损厚度的要求时，就会出现制动盘变形、制动时抖动等问题。这种情况则必须更换制动盘。

制动摩擦片落灰现象解析

有些车主发现轮辋表面会积有明显的黑色粉末，于是抱怨或投诉轮辋在更换新的制动摩擦片后非常脏，对制动摩擦片产品的质量提出质疑。

其实，制动摩擦片和制动盘在制动过程中因互相磨损会产生粉末，其中的金属元素在高温下发生氧化反应，进而形成黑色的金属氧化物。这些金属氧化物在脱落过程中由于静电吸附容易粘附在轮辋上。

这种现象出现在欧系车上比较多，原因是欧系车绝大部分采用的是低金属或半金属配方，其摩擦产生的粉尘，氧化后会吸附在轮辋上。而在日系和美系车型上，由于大部分车型采用NAO（有机陶瓷配方）。NAO配方以有机纤维作为主要的摩擦材料，其产生的粉尘不容易吸附在轮辋上，所以车主看到的轮辋就非常干净。

另外，制动摩擦片产生的粉尘是否会吸附在轮辋上，还与轮辋的结构有关。某些车型轮辋由于其特别的设计，粉尘不容易在行驶过程中被吹落，加上雨水或泥浆的粘附作用，也会增加轮辋吸附粉尘的效果。

上述情况并不影响汽车的制动性能和噪声表现，制动摩擦片产生粉尘属正常现象。目前，在市场上有一些低端的制动摩擦片，由于采用了低端的摩擦材料，其耐磨损性能大大降低，在制动时也会产生大量的粉尘，从而使制动摩擦片的使用寿命也远低于正常要求。这样的情况下产生的大量粉尘是不能接受的。

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