◆亮点包括展示装备舍弗勒双离合技术的本田i-DCD混合系统和入门级混合化48伏系统；
◆全球技术与日本创新结合，优化车辆性能和驾驶乐趣；
◆本土资源服务本土市场；基于本土服务全球网络
在高效未来驱动的主题下，舍弗勒于2013年11月20日至12月1日参加东京汽车展，带来优化内燃发动机传动系统的广泛技术以及面向全电驱动的混合方案和产品。舍弗勒展台位于东6展厅，亮点包括气门机构电磁相位调节系统（electromechanical phasing system for valve trains）、装备舍弗勒双离合器技术的本田i-DCD混合系统和入门级混合化48伏系统。
创新型混合化—传动技术的新纪元
日本混合技术与欧洲双离合技术的结合标志着动力传动技术的新纪元。装备舍弗勒双离合系统的本田i-DCD混合技术创造了世界最高的燃料经济性。这一系统提供了在发动引擎和低速驾驶时使用电驱动的选择。减速时，内燃发动机分离，使电动马达最大程度回收制动效能。
新开发的48伏智能混合系统是创新型高效未来驱动的又一例子。这一先进概念展示了在提供混合动力车辆基本优点的同时，还是一种具有成本和价格优势的方案，并能使二氧化碳排放降低至15%。
配合个人驱动（individual mobility）和仍占统治地位的内燃发动机传动系统，用于节能发动机技术、创新性变速箱系统和可持续底盘解决方案的关键部件也参与展出。此外，舍弗勒还带来电驱动方面的多种解决方案，如舒适性高性能发动机启停功能、混合动力离合器和混合动力模块。
匹配全球技术和高效驱动的日本创新
“我们希望深化和日本消费者的关系，为进一步创新做出贡献。”舍弗勒日本公司董事总经理、汽车事业部代表总监和总裁四元伸三（Shinzo Yotsumoto）表示。“将欧洲技术与来自日本的创新相结合，是舍弗勒为发展面向未来驱动的创新及创新性解决方案的途径之一。”
本田i-DCD技术是一个优秀案例。它将日本先进的混合动力技术及创新性努力和舍弗勒最新的双离合系统结合起来。舍弗勒已经和包括数家领先的日本轿车制造商在内的全球许多汽车厂商开展合作，拥有从全球制造和技术机构提供广泛的发动机、变速箱和底盘方案的良好记录。这一成功合作的成果包括：用于斯巴鲁无级变速器的高效链条、用于日产风雅（Fuga）混合动力汽车的减震器和离合器技术，以及用于高效发动机的气门机部件等等。
全球范围内，日本汽车工业为提高燃料能效、车辆安全、混合动力车和电动车做出了重要贡献。“我们相信舍弗勒能够为作为日本国家支柱工业之一的汽车工业做出贡献，相信这些机会在未来会更多，特别在快速发展的亚洲市场。”四元说。
汽车市场正经历深刻的变革。更严格的排放和安全规范、更多样化的市场和对于驾驶乐趣的更高追求将更增加这一产业的复杂性。这在新兴市场更是如此，其对车辆功能和性能的要求与欧洲、北美、日本等发达汽车市场截然不同。
本土资源服务本土市场；基于本土服务全球网络
“舍弗勒以全球业务伙伴的方式运作，这使其在进行本土化开发和生产方面具备明显优势，这些定制化产品用于满足本土需求。作为我们多样化的应对汽车工业未来挑战战略的一部分，我们正与客户一道扩大我们在关键增长市场的全球存在，尤其在日本。”舍弗勒股份公司执行委员会成员、汽车业务总裁沃尔夫冈•邓高（Wolfgang Dangel）表示。“我们正进行及时的战略投资，以加强我们在比如东南亚、印度、中国等关键增长市场的生产和研发能力，这能使我们发挥日本汽车制造商全球研发伙伴的作用。”
作为在日本的分支机构，舍弗勒日本公司已经采取了一系列战略步骤强化组织机构，服务于以客户为中心的策略。变速器、发动机和底盘业务单元被整合起来，致力于对车辆和系统的理解。此外，通过采取全球大客户管理体系，公司能够进一步加强与日本汽车制造商的战略伙伴关系。作为继续加强本土存在的努力，舍弗勒日本公司计划2014年1月在宇都宫设立一个销售办事处。
四元伸三表示，“德语中的Meisterschaft一词，表示对杰出制造技术精神的认可。舍弗勒自公司创立时起就遵循这一理念。我们通过全球统一的质量管理体系、制造标准和生产流程，为客户确保一流的产品质量和零缺陷。我相信这与日本的物造（monozukuri）理念有许多共同之处，表示对事物制造和创造的承诺。”
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