9月13日-15日在上海举办的改装车展（CAS展）上各类新奇特改装用附件和用品琳琅满目。综合CAS展上改装车主的关注度，以及多位改装圈专家的指导意见，目前改装界主打业务主要包括：轮毂、排气系统、制动系统、悬架、车身改色及发动机ECU升级等。
轮毂
轮毂可能是目前汽车改装市场排名第一的改装用品。惊艳的造型是轮毂的第一卖点。其次，就表面效果而言，有人喜欢高光亮的色泽，也有人钟情哑光色，另外，近年来兴起的磨砂灰或粗拉丝面轮毂也深受改装车主们的欢迎。
从材质上分，改装车用的大多是铝合金轮毂，也有更为轻量的镁铝合金轮毂在售，传统的钢轮毂几乎在改装市场绝迹。据说，巴斯夫等公司已经研发出碳纤维轮毂，不过进入量产还有待时日。按照加工工艺的不同，轮毂大致分为传统的铸造轮毂和锻造轮毂。重量更强、强度更高的锻造轮毂已是改装市场的“高富帅”。
目前，还有一种组装式轮毂在国内悄然兴起。这种轮毂由两个或三个部件用钛螺栓联接而成。虽然，组装式轮毂已经通过提高组成部件的通用性降低成本，但是，这种针对高性能车或深度改装车所需的轮毂依然价格不菲。
排气系统
排气系统的改装可大致分为装饰性改装和功能性改装。装饰性改装主要是给排气管末端（出气口）加装漂亮镀铬或碳纤维的尾管，或者将原单侧出气口换成双侧出气口等，这类改装对发动机性能没有影响，费用开销也不大，不过却能令汽车尾部焕然一新。
排气系统功能性改装则涉及到从发动机排气口开始的整个排气系统的改装设计。斯洛文尼亚Akrapovic（天蝎）公司除了供应漂亮的不锈钢排气系统外，还面向改装市场提供质量更轻的钛合金和带碳纤维组建的排气系统。台湾劲茂（JBOM）公司表示，其通过对排气管头段（三元催化）令排气更通畅，可大幅减少涡轮增压器的低速损失及迟滞效应，不仅显著增加涡轮开启的顺畅性，而且还可以增强动力、降低油耗。
iPE公司推出的可变式阀门自动控制系統，应用了全球领先的无线技术控制排气阀门系统，可在高速时让阀门100%开启，提高排气流量带来宛如超级跑车般的完美声浪。低速時，系统依据发动机转速高低自动控制阀门开度，以降低排气量，确保发动机保持理想的低速扭力，发动机运转也有此变得安静和平顺。
制动系统
改装汽车，尤其是发动机动力增强后，能否及时刹停汽车对行车安全至关重要。制动能力的高低应该与整车动力性能成正比。例如，保时捷就用黑色、红色和黄色等三种不同颜色的卡钳作为同款车配置高低的一大区分。据业内人士透露，也有车主为了赶时髦给卡钳刷上鲜艳的颜色。由于采用了非专用漆，长时间制动后卡钳表面温度很高，漆层很快就会剥落，甚至能够被烧着，这是非常危险的。
普通汽车的制动卡钳只有1个活塞，但是，高性能改装用卡钳则有4个，甚至6个活塞。本届CAS展上，Brembo,、AP racing、k-sport及台湾车力屋等多家公司均展除了多活塞卡钳。除卡钳外，配套的制动盘和刹车片对制动性能均有直接影响。
美国Hawk Performance公司的刹车盘采用特色的GEOMET涂层以及在表面开短线槽等工艺，大幅降低了制动噪音，而且可直接替代车辆原装的刹车盘，改装非常简单。台湾喜多力（elig）获专利授权生产的NRS背板（带倒刺）刹车片具有更好的抗撕裂、抗腐蚀和耐高温等特点，非常适用于高性能及赛车使用。
悬架
悬架系统有金属弹簧（也有空气弹簧）、减震器、摆臂及拉杆等部件组成，是承载整个车身的唯一依托。专家表示，对赛车等剧烈行驶而言，悬架甚至是决定比赛能否取胜的关键。悬架（改装车主习惯称其为“避震系统”）的功能，一方面为了为了缓冲路面的不平、令驾驶更舒适；另一方面，确保车辆在不平整路面行驶时，保持轮胎与地面的有效接触以获得足够的抓地力。相比而言，改装避震系统主要目的则是为了改善操控性。
美国HYPERCO公司基于动态冲程感应设计理念设计制造的金属弹簧，比普通弹簧线圈更少、重量更轻，但性能更高。配合其专利的液压定心弹簧座，使得弹簧线圈末端表面负荷分布均匀，能显著增强轮胎抓地力，并有助于减少弹簧对减震阻尼器的摩擦和磨损。CAS展上，台湾延宗企业有限公司宣称其RIIDMP氮气瓶式高效能减震器经过了数载竞技场赛道和街道的反复测试焠炼，能在操控性能与舒适性能之间实现理想的平衡。
另外，减轻悬架系统的重量对提升车辆操控性能也有明显的作用。澳大利亚SuperPro公司为高尔夫A6提供的悬架改装套件，其中采用合金材料的前摇臂总成比原厂配套部件减轻44%。
车身改色
采用喷漆的方式改变车身颜色需要打磨掉原有车色，整个过程不可逆，而且成本也比较高。近年来，一种类似于贴纸的车身覆盖膜逐渐成为有车身改色需求车主的新宠。最早引入国内的车身改色膜主要来自3M和艾利丹尼森（Averydennison）。其中，3M公司还将其车身改色膜命名为“车衣酷”，并陆续推出了金属拉丝、哑光、碳纤维和高光系列产品。据业内人士介绍，相比喷漆，改色膜可呈现更为丰富的色彩及质感表现，现有在售产品还包括珠光膜、磨砂膜、变色龙、彩绘膜奢华皮纹膜等等。同时，采用改色膜还有保护汽车原车漆免受划伤的作用，并且只需一揭就能恢复汽车原貌的便利性，可充分满足车主的个性化需求
车身改色膜良好的市场前景也吸引了本土企业抢滩。例如，上海英飞莱斯标牌材料有限公司在代理意大利高端改色膜Ritrama（利达唛）的同时，还成功研发并量产了国产高档车身改色贴膜，希望借此降低改色膜的改装门槛。
除了改色膜，还有一种类似喷漆的新产品也在本届CAS展上吸人眼球。这便是香港年泰集团代理销售的美国Plasti Dip（随意DIP）产品。打着“可以撕的油漆”口号的Plasti Dip其实是一种速干型人造橡胶涂层，只需要在物件上喷上6-8层涂层，约4个小时晾干后就可以使用，改色涂层具有防潮、抗酸、耐摩擦和防腐蚀的作用，更重要的是，当车主想回归本色或再次改色时，只需像剥橘子皮一样撕掉这层涂层即可。另外，Plasti Dip不仅可用于车身，而且还能用于车轮等其他部位。
发动机ECU升级
如今，发动机都采用了电控燃油喷射系统，通过修改其电子控制单元（ECU）内的程序或参数以进一步压榨出发动机机械部件的潜能，也已是发动机改装的惯用手法之一。
专家表示，ECU作为汽车科技含量最高的核心设备发动机的控制中心，一直以来都是汽车厂商最为保密的核心技术，里面也包含了很多复杂的软件加密技术，全球只有极少数公司举办ECU改写能力。目前，成立于1983年的全球首家专业ECU改写公司英国Superchips、加拿大顶级ECU程序研发公司Unitronic、有20多年ECU改装历史的意大利Dimsport公司，以及自1990年以来一直致力于通过ECU改善动力性能的SKN公司均已登陆国内改装车市场。
据ECU领域市场排名第一的Superchips公司介绍，其主要通过调整ECU程序的内容来加速ECU运算速度，为发动机提供100%精确的数据，以提高燃油在发动机中的燃烧效率，同时新的程序使供油及点火的曲线重新搭配与协调，提升了总体的动力曲线值，从而达到了在增加发动机马力和扭力的同时，使发动机运行更加平稳顺滑的目的。由于有了100%精确的数据，Superchips能够让汽车在提高动力的同时，更节省燃油及更环保。实际测试表明：经过Superchips改装后的车辆，马力值在原有基础上，自然进气系统增加10%-15%，涡轮增压系 统则能增加30%以上。在使用正确的驾驶方法下，每箱燃油可以增加行驶里程约50-100Km，尾气排放标准也全部符合或超过严格的欧洲EEC环保污染标准。
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