德尔福高层谈在华发展理念

在中国 为中国

德尔福高层谈在华发展理念

9月25日，德尔福在沪举办媒体见面会，公司全球总裁罗德尼•奥尼尔 (Rodney O’Neal)和全球高级副总裁、德尔福电子/电气架构系统事业部全球总裁兼德尔福亚太区总裁艾博彬(Majdi B. Abulaban)与媒体记者分享了德尔福秉承的“在中国，为中国”的发展理念，并披露了德尔福新的在华发展计划。在介绍德尔福最近技术进展时，不论是驾驶辅助技术，还是车联网，两位高管均提到了中国本土研发团队起到了重要作用，这点令记者印象尤为深刻。

德尔福全球总裁罗德尼•奥尼尔

未来3年在华新建6个工厂

问：我记得德尔福之前提到过，希望亚太市场的销售额占全球总销售额的目标是30%。现在这个数字大概是18%。请问这个30%的目标大概什么时候可以达到，德尔福是否有相应的在亚太区投资设厂、产品研发方面的计划来实现这个目标？

奥尼尔：我们最早提出亚太区销售额占全球1/3是在2005年，当时我们亚太区的销售额只占全球的4%，现在我们亚太区的销售额占全球的18%。大家可以看到，我们在亚太区的发展是非常快的，所以对未来也是非常有信心的。

今年，我们在中国新开了3个工厂，在未来的3年当中，德尔福还准备在中国新建6个工厂。中国的业务对整个亚太区的业务发展来说是重中之重，也是未来发展很重要的一个基石。从投资的角度来说，不管是在生产能力方面，还是工程技术能力方面，我们对亚太都是非常重视的。

问：除了投资建厂外，德尔福将来会不会在产品或者产品结构上做一些调整，以覆盖更多的中国细分市场？刚才介绍了亚太市场的战略规划，其中针对中国市场有没有具体的增长目标呢？

奥尼尔：中国的中产阶级数量增长非常快，而且消费者对汽车的功能、技术含量的需求也增长很快。这些是正在中国市场发生的事情。下一代的汽车，无论是跨国公司开发的汽车也好，还是中国本地厂商开发的汽车也好，它的发展方向都是越来越高的技术含量，越来越复杂，越来越节能环保。在这些领域德尔福具有非常好的能力，因此中国市场本身的发展对德尔福来讲也是很大的一个增长机遇。

艾博彬：2005年到2012年，德尔福的销售收入的年复合增长率是29%，而中国车市在2005-2012年的年复合增长率为有19%，我们高于市场平均增幅10个百分点，相信亚太区业务将继续保持高于市场平均增长幅度的10个百分点速度发展。到2016年，德尔福中国的销售收入比2012年翻一番。

中国团队助力全球创新

问：自动驾驶是当前比较热门的话题，有一些零部件供应商，包括德尔福在内，已经推出了一些过渡性技术。您对自动驾驶技术的市场和前景有何看法？

奥尼尔：要回答这个问题首先要界定什么是自动驾驶。有一种看法是无人驾驶汽车，根本不需要驾驶员。但是我们认为真正有价值的是驾驶辅助技术，至少在未来5-10年内如此。目前，我们已经有一些技术和产品推向市场了，包括前视雷达、后视雷达、集成的探测系统等。这些系统都对汽车的安全驾驶能够起到非常大的帮助作用。这些技术都是将来无人驾驶汽车的基础。从这个角度来讲，我们也感到非常的有信心，我们认为这一块市场有很大的发展前景。

艾博彬：无论我们说的自动驾驶汽车，或者是辅助驾驶汽车，这些技术的发展，都对我们汽车零部件提出了越来越高的要求，把汽车零部件的门槛提高了。也就是说，未来整车厂需要的零部件公司，不仅仅是单纯的零部件供应商，而是能够给这些汽车提供整体系统解决方案的供应商。德尔福已经建立了非常强大的研发能力，有一些产品和技术是在我们中国的研发中心研发出来的。

问：就您在汽车行业几十年的经验来说，最近几年互联网技术飞速发展对汽车行业的影响很大，您认为互联网对汽车业有哪些转折性或者说革命性的影响？

奥尼尔：早在2005年的时候，德尔福就提出了绿色、安全和互联的技术发展方向。现在互联汽车的发展，正好证明了德尔福在那个时候对市场的预测方向是非常正确的。

艾博彬：互联汽车的发展，对全球及亚太区市场来讲是一个新的挑战。但是这个挑战给整个行业及德尔福带来了新的机遇。德尔福现在在全球各地都有关于互联汽车技术的开发。在亚太区，针对亚太区特殊的需求，我们也有一些技术在开发。比如说我们现在正在开发的一款软件——语音识别，可以识别中国不同地区的口音。另外我们还开发了一款算法，可以进行中文书写。中文书写是比较复杂的，这也是比较大的挑战。我们在中国已经建立了很强的研发实力，我感到非常骄傲。

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