布雷博（Brembo）新一代“Extrema”制动卡钳专为法拉利Enzo的接班人——一辆出类拔萃的跑车设计，具有设计新颖、重量轻和机电一体化的特点。
作为制动系统领域的标杆品牌，Brembo一直是性能和创新的代名词。作为这一理念的完美体现，一套专为法拉利Enzo的接班人——“Made in Maranello”超级跑车设计的新一代制动系统于今天在日内瓦车展上亮相。
通过开发新一代“Extrema”制动卡钳，Brembo再次巩固了自身作为制动解决方案探索者和研究者的地位，同时也将公司的产品标准提升到了一个新的高度。
时尚的外形和卓越的性能来自创新的设计和机电一体化的运用：“Extrema”制动卡钳专为高端跑车量身定制。简而言之，它是专为满足极端苛刻而且不断演化的市场需求而设计的产品。
Brembo为这台全新的限量版法拉利跑车供应全套制动系统。这台超级跑车将是法拉利首台采用HY-KERS混合动力技术和V12动力单元的车型，输出功率高达800马力。车上装有一台120kW电机，能够回收制动时产生的能量。这是借鉴法拉利KERS系统在F1赛场上积累的经验而取得的成果。
设计新颖，性能突出
由于采用了简约的设计风格，Brembo新一代“Extrema”制动卡钳在外观上显得更加外露和中空，表现出不同于旧款产品的特质。这种霸气而新颖的外观设计带来的后果首先是非悬挂重量大幅减轻（超过3公斤），其次是卡钳吸收的能量更少（降低10%），因此制动踏板的脚感更舒适。
全新设计的制动卡钳在通风性能方面也有所改善，其结果是制动液温度下降超过30℃。这一出色的性能已经通过法拉利在Fiorano试车场上反复进行的测试得到了证明。
6活塞前卡钳
前轮采用六活塞制动卡钳，后轮则配备四活塞制动卡钳加电子驻车制动装置。这两种卡钳在外观上一模一样，从侧面看并不存在明显的差异。
4活塞后卡钳+电子驻车EPB
机电一体化的优势
Brembo新一代“Extrema”制动卡钳有史以来第一次直接具备了电子驻车制动功能。这种机电一体化的设计使得机械、电子和IT等不同的学科密切相关，Brembo据此研发出了一种电子控制单元以及用于管理驻车制动的控制软件。
颜色
新一代“Extrema”制动卡钳先期推出九种颜色供选择，其中八种表面喷漆，一种经过阳极氧化处理。
Brembo脱颖而出
新一代“Extrema”制动卡钳的诞生源自Brembo参与一级方程式赛车运动的经历。
制动时，由于活塞对制动片施加的压力产生极大的负载，采用单体式设计可以确保最大的刚度和最小的变形。换言之，制动卡钳的主体采用一整块铝坯加工而成。
前轮制动卡钳配备六支不同直径的活塞，可确保制动片均匀磨损，进而避免制动盘入口侧的制动片性能加速退化。
后轮制动卡钳采用四支不同直径的活塞。这些活塞配备散热片，并且沿着与制动片接触的圆周呈放射状钻孔，以便减少摩擦产生的热量传递给液压系统中的制动液。
制动片同样由Brembo制造；摩擦材料采用多种精确测量的有机元素制成，与陶瓷材质的Brembo CCM制动盘搭配使用时可发挥最佳制动性能。
2002年问世的Brembo CCM制动盘最初配备法拉利Enzo跑车，其重量与铸铁制动盘相比减轻50% 以上。这一优势大大降低了车辆的非悬挂重量，进而确保了优异的动态特性和出色的驾驶舒适性。
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