◆相比液压助力转向机，油耗降低0.4至0.8升/百公里(0.1至0.2加仑/62英里)
◆采埃孚(ZF)电子助力转向系统与其他驾驶辅助系统配合，带来更高的安全性
采埃孚(ZF)转向系统事业部的Servolectric电子助力转向系统具有智能化程度高、节省油耗的特点，引领着乘用车转向机市场的发展。至今为止，采埃孚(ZF)已累计生产了2,700万台电子助力转向系统。根据NEDC(新欧洲驾驶循环)的测试，与传统的液压助力转向系统相比，Servolectric电子助力转向系统百公里节油0.4升(0.1加仑)。在市区路况下，更可节油0.8升/百公里(0.2加仑/62英里)。除此以外，电子助力转向系统的另一大优势在于更强的系统整合能力。对于最终用户来说，这意味着更高的舒适性与安全性。电子助力转向系统还可以与不同的模块配合以应用于各个级别的车型。
↑经济而智能：采埃孚(ZF)转向系统事业部的Servolectric电子助力转向机。转向系统带来更高的驾驶安全性和更多的驾驶辅助功能。
更低的油耗
采埃孚(ZF)转向系统事业部的Servolectric电子助力转向系统只在驾驶者转动方向盘时才消耗动力。根据最新的测试结果表明，相比于传统的液压助力转向系统，电子助力转向系统可降低油耗0.4升/百公里(0.1加仑/62英里)。这意味着，若以紧凑型轿车7.7升/百公里(30.52英里/加仑)的平均油耗计算，使用电子助力转向系统就可降低紧凑型轿车5%左右的总油耗。得益于采埃孚(ZF)生产的2,700万台Servolectric电子助力转向系统，每年可在全球范围内节省10.8亿升(285.3百万加仑)油耗，这意味着相当于260万吨的二氧化碳排放(假设每辆轿车平均每年行驶1万公里，即6,200英里)。
按需供力系统
电子助力转向机的机械部分是一根齿轮齿条式转向机，将其与高性能的电子元件相连，组合成为一根采埃孚(ZF)Servolectric电子助力转向机。当驾驶员转动方向盘时，传感器将采集转向力矩和转向速度数据，控制单元根据采集到的数据在毫秒间计算出合适的转向助力值，随后，伺服电机通过蜗杆(螺旋齿轮)和循环球将伺服助力扭矩传递至转向柱、双小齿轮或者齿轮齿条式转向机的输入齿轮。
电子助力式转向机自2002年起投放市场，相比于传统液压助力式转向机，它具有多种优势。例如：免去的转向泵和油管减少了转向系统所需的安全空间；拆装更简便；有利于保护环境等。正是由于上述原因，大众集团在高尔夫车型平台上全面使用电子助力式转向系统。采埃孚(ZF)研发了多款不同的基本电子助力转向机型号，以适应从微型车、中级车至全尺寸车型甚至轻型商用车的应用。根据安装空间、助力扭矩的不同，伺服助力单元被安装于转向柱或转向机机械部分上。
系统化的性能提升了驾驶安全性
采埃孚(ZF) Servolectric电子助力转向机可与多种外部系统配合，例如：从转向轮上采集的各种信号可被ESP(电子稳定程序)、自适应底盘和悬挂控制系统、车道保持和变道辅助系统使用以提升车辆的安全性。根据不同的驾驶情况，转向系统还将通过视觉、听觉或方向盘反向转动等方式来介入驾驶者对于车辆的控制。Servolectric电子助力转向机可对转向进行自动控制，例如自动泊车功能。
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