访博格华纳全球副总裁谈跃生

技术领先 市场领先

——访博格华纳全球副总裁谈跃生

近来，全球汽车市场趋冷令零部件配套企业压力陡增。日前，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生接受记者采访时也坦言，不景气的经济环境加剧了行业竞争，只有技术领先的企业才能在市场上保持领先地位。

去年业绩稳健

谈跃生说，“去年，在全球汽车市场受冷的情况下，博格华纳全球销售收入仍有涨幅，创历史记录，我们对这样的成绩引以为豪。”接着，谈跃生解释说，首先，在博格华纳全球销售分布上，约50%的业务来自欧洲，美国和亚洲各占25%。众所周知，去年欧洲市场遭遇近17年的最低谷，加上欧元贬值，博格华纳在欧洲市场的营收被迫缩水。去年，中国汽车市场也出现了增速放缓，汽车产销增幅仅为5%左右，博格华纳在华销售收入却取得了高于中国汽车行业3倍的高增长，堪称公司全球最大的增长亮点。与此同时，博格华纳去年在北美市场的表现也相当出色。另外，近年来，围绕着核心业务进行有效的兼并重组对提高博格华纳的抗风险能力功不可没。如，2000年7月，博格华纳完成了对BERU公司的收购；同年底，博格华纳签署了并购Haldex 瀚德集团传动系统业务的协议等。

那么，总部位于美国的博格华纳为何如此倚重欧洲市场呢？对此，谈跃生表示，博格华纳主力产品都是一些非常新的技术，这些技术大多在欧洲市场率先使用。欧洲在集团业务中的高占比，也从另一个侧面印证了博格华纳在技术方面的领先优势。

好产品市场抢先

作为全球领先的汽车动力及传动技术和产品供应商，博格华纳的所有技术和产品都遵循“提升燃油经济性、降低排放、提升动力性”这三大使命。谈跃生举例说，博格华纳的涡轮增压技术不仅有助于发动机节能减排，而且还能提升动力性；正时链条技术则能凭借高可靠性降低发动机维护成本；可变凸轮相位技术可以让每滴燃油得以充分燃烧；废气再循环技术（EGR）通过后处理进一步降低排放；双离合器技术实现了集手动变速器的高传动效率和自动变速器的舒适性于一体；四轮驱动技术正是国内热捧的SUV的首选装备……

谈跃生自豪地说，不论是此前的美国金融危机，还是本轮的欧债危机所引发的车市震荡，博格华纳均能实现“保增长”，在很大程度上是靠“好产品”。例如，在“2013年度沃德十佳发动机”中，有5款世界领先的发动机中配置了一个或多个博格华纳华纳的领先技术，包括发动机正时系统、可变凸轮轴正时（VCT）系统和涡轮增压器。今年初，《绿色汽车杂志》评出的“2013年度绿色汽车”以及其他4款最环保车型，其均采用了博格华纳的技术。去年10月公布的“2013年汽车行业杰出供应商奖PACE”中，博格华纳又有调节型三级涡轮增压系统、高级紧凑型无刷电机控制器和Visctronic型高速储油系统等3项技术入围。

事实上，在博格华纳每年获得的大量奖项中，更多的是来自客户的嘉奖和认可。去年，基于与保时捷共同开发出世界上首款批量生产的采用可变截面涡轮增压（VTG）技术的汽油发动机，博格华纳涡轮增压系统获得了保时捷年度十佳供应商大奖。再如，博格华纳的凸轮扭矩驱动型（CTA）可变凸轮轴正时技术采用最新的中间位置锁止系统，大大提高了2012款斯巴鲁翼豹的燃油经济性，使得该车成为美国最省油的全轮驱动汽车。

本土化做强市场

采访中，谈跃生强调说，虽然近年来国内车市出现微增长，但是，中国仍是博格华纳最重要的战略市场。按照集团预计规划，5-10年后，亚洲在集团销售额中的比例将从现在的1/4增加到30%～35%，其中的绝大部分将来自中国。遵循“贴近客户、本土化生产高技术产品”的全球战略，中国也是博格华纳投资的重点。

截至目前，博格华纳在华建有5家合资或独资工厂。其中于去年11月28日正式启用的博格华纳宁波工程中心暨摩斯系统新工厂的累积投资已超过2亿美元，至此，博格华纳旗下所有的业务单元都已实现在华投资设厂的本土化计划。谈跃生透露，未来两年内，博格华纳将对宁波的独资公司追加6000万美元投资，以引入世界先进的生产设备，扩大产能并生产更多的高科技汽车动力产品。

在布局在华本土化生产设施的同时，博格华纳还相继在国内建设了中国研发中心和宁波工程中心，大大增强了服务国内客户的技术实力。谈跃生说，“我们在中国生产的产品不仅供应合资品牌车企，还大量服务自主品牌汽车厂商，并基本实现了客户全覆盖。比如，比亚迪汽车自行设计的首台汽油直喷发动机（1.5升）便采用了博格华纳的涡轮增压技术。”

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