◆宾利品牌为全新飞驰推出以碳纤维材质专属打造的风尚套件
◆以极富动感的车身套件，彰显非凡性能实力
◆为搭载全轮驱动系统与全轮转向系统的全新飞驰倍添运动风范
◆该套件包含前扰流器、侧裙下边梁、后扩散器以及后扰流板，皆采用2x2斜纹亮面碳纤维材质打造
◆碳钎维部件采用“镜面镶嵌”工艺手工匠造而成
◆通过3D电铸工艺打造的宾利品牌徽标饰于侧裙下边梁
宾利品牌为第三代全新飞驰推出风尚套件（Styling Specification），以此进一步满足客户对于世界最快超豪华量产轿车的性能期待。该套件进一步提升整车运动美学格调，彰显傲视同侪的非凡性能实力。
得益于最新的底盘技术，包括主动式全轮驱动系统、全轮转向系统、扭矩矢量制动系统，与48伏电子侧倾控制系统，全新飞驰为超豪华四门轿车的灵敏响应以及动态性能树立全新标杆。专为全新飞驰打造的风尚套件极富运动美学设计理念，将宾利品牌旗舰座驾的卓越性能实力演绎至极。
全新风尚套件采用亮面碳纤维材质手工匠造而成，符合严苛容差标准，套件包含前扰流器、饰有宾利品牌徽标的侧裙下边梁、后扩散器以及后扰流板。
提升整车运动风范
碳纤维部件与内饰面板一样，均采用“镜面镶嵌”工艺打造，以此成就精致的感官体验。碳纤维部件采用2x2斜纹设计，以多层打造而成，不仅实现了部件的轻量化设计，更实现了出色的强度和耐用性。
车身侧裙下方部件饰有专属打造的宾利双飞翼“B”字徽标，其采用3D电铸工艺精心制成，以此保证部件表面涂层呈现出的优质视觉效果。
专属风尚套件进一步为全新飞驰优化了空气动力学表现。宾利工程团队利用流体动力学（CFD）计算软件优化前后车身的升力和整体车身的阻力，并对动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度（NVH）进行了模拟测试。测试旨在最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统（PDC）、雷达系统，以及车载通讯和娱乐系统的影响。
宾利工程团队基于模拟试验的评估数据，打造首批原型套件，然后通过风洞测试和赛道测试，对套件不断优化。此外，该套件也经历了多种驾驶情况下的测试，包括车辆以其最高时速行驶的情况，以此确保套件在车辆加速或制动时的稳定性，以及车辆的性能表现。
在套件实现其功能性后，该套件还通过了一系列耐久测试，包括整车十万公里测试、涉水测试、路缘碰撞测试，以及在崎岖路况下进行的测试等。不仅如此，各部件还在宾利汽车品质实验室完成了台架试验，包括震动测试、热循环测试、点荷载强度测试，与冲击力测试。
宾利汽车团队依据多项测试结果，优化制造流程，在历经一系列研发周期后，达到了极为严苛的容差标准。3D扫描仪和计量仪器也被应用于精度校准，以此保证该套件的制造精度。
宾利客户可通过当地宾利品牌授权经销商，为所拥有的全新飞驰选购该专属风尚套件。
傲视同侪的动态驾驶表现
宾利品牌于2019年推出第三代全新飞驰，其将超豪华轿车所具备的澎湃性能、灵敏操控性与动态表现提升至全新高度。得益于车辆前轴位置前移，全新飞驰实现了车身重量分配的优化，以此在主动式全轮驱动系统、全轮转向系统与宾利动态驾驶系统的配合下，进一步提升车辆的动态响应的精度、操控性与平衡性。
全新飞驰峰值扭矩达900牛-米，其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况，从后轴向前轴输出最高480牛-米的扭矩，以便提供更大的抓地力和卓越的驾驶性能。车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈，转向响应更为及时灵敏。
可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“运动模式”下，该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛-米，持续以后轴输出更高扭矩，以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理。
电动全轮转向系统加强了车辆在高速行驶时的稳定性，以及在城市中行驶时的快速响应。当车辆在低速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向，以此实现接近于全新欧陆GT一般的转弯半径，提高车辆的灵活性，令泊车变得更为简单易行。
在高速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向，以确保车辆在超越前车和变换车道时，具备更为出色的动态表现。
全新飞驰采用三气室自适应空气悬架，相比于上一代车型的悬架系统，实现了60%的空气容积提升，令驾驶者拥有更多的硬度选择。该系统既可以带来适合运动驾驶的悬架硬度，也可以实现超豪华轿车所具备的从容舒适。该车还配备“连续减振控制”系统（Continuous Damping Control），可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性。
四个高度传感器可持续监测车轴与车身之间的距离。如果系统检测到这一距离与正常值存在差异，则会相应减少弹簧中的空气量进行校正，从而恢复正常行驶时的距离。
此外，“宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化。这一采用48伏主动式侧倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度，以平衡转向力，从而提升操控性与平衡性。
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