图赏：八代保时捷911之《历久，恒新》篇

八代保时捷911 --历久，恒新

时尚、风格、理念：大多数东西都速生速朽，风靡一时后就会迅速被人遗忘。转瞬即逝是常态，稳定不变是例外。无怪乎永不过时的经典之作令我们如此着迷，因为我们可以从中感受到永恒的魅力。例如观赏吉萨金字塔、伦勃朗的肖像画、查尔斯和蕾•伊姆斯的休闲椅，还有聆听贝多芬《第九交响曲》时，我们对此都会有所体会。这一切背后有何奥秘？是鲜明的设计、深刻的真理，抑或天才的灵感？谁知道呢？但是有一点毋庸置疑：它们全都战胜了时间。

因为只有永不过时的作品才能成为真正的经典、才能享有标志性地位，才能青春永驻、启迪后人。正如 911：它历经 50 多年的发展变化，却始终在本质上秉承了 911 特有的一贯风格，但又从未一成不变。这是如何做到的？自 1963 年以来，911 在迈向未来的征程中勇往直前，有时也会回首往昔，甚至进入梦幻世界。在跑车领域，最大的不变就是变化，而 911 以“不变”应万变。正因如此，911 才能历久恒新。

↑2019年10月11日，全新第八代保时捷911宣布在华正式上市

第一代（1963 – 1973）：代号 901

这个传奇的故事开始于 1963 年 9 月 12 日的法兰克福国际车展，保时捷展示了传奇车型 356 跑车的接班人，这是一款被称为 901 的全新跑车产品。它的定位比 356 更高，采用了 6 气缸而不是 4 气缸的水平对置发动机，依然是保时捷传统的风冷式设计，最大功率达到 130 PS。众所周知，在 1964 年上市之时，由于与汽车制造商标致的冠名权纠纷，最终被命名为 911。因为它的性能超出了几乎所有人的预期，所以 911 很快就被认为是一款“真正的”保时捷，这为它在全球范围内的成功打下了基础。

↑初代911采用了保时捷飞线和水平对置发动机，被世人称为“梦想跑车”。该系列车型中，922 Carrera RS拥有着世界上第一款用于量产车型的标志性“鸭尾”（后扰流板）。另一款车型911 Targa被誉为世界上首款“安全的敞篷车”。

第二代（1973 – 1989）：G 系列

保时捷 911 在 1973 年进入第 10 个年头，当时保时捷对 911 这款成功车型作出了迄今为止影响最为深远的革新。这家来自斯图加特的汽车制造商在他们的旗舰车型上安装了强大的涡轮增压发动机，并使用镀锌钢板制造他们的每一台产品，保时捷还推出了除 Targa 之外的敞篷车型 911 Cabriolet 和 Speedster。其成为经典之作的态势，此刻已初露端倪。

↑第二代911是保时捷史上投放市场时间最长的911车型。1982年，配备软顶敞篷的Cabriolet车型面市，该命名灵感来源于18世纪的单马双轮轻便车。

第三代（1988 – 1994）：代号964

保时捷内部将第三代 911 称为 964 型，它是一款结合了经典车型的传统轮廓和当时最先进技术的跑车，保时捷最初为超级跑车 959 设计的四轮驱动系统被移植到了 911 上，911 Carrera 4 车型由此诞生，通过电子控制和液压装置将动力分配到每个车轮，这技术领先于整个时代。另外，转向助力系统与车轮防抱死系统（ABS）也成为了新一代车型的标准配置。

↑1988年，在重新开发了85%零件之后，第三代 911携全新内饰设计焕然登场。除了4驱和ABS之外，该911还首次应用了Tiptronic手自一体变速器等先进的电子技术。

第四代（1993 – 1998）：代号993

首先可以肯定的是，对于车迷来说，第四代 911，也就是内部代号 993 型的 911 是整个车系中最受欢迎的一款。1993 年推出的新车实际上只有车顶线条与过去的车型一致，显然它对 911 设计的 DNA 有了新的解读，并获得了大家的认同。自然的曲线设计、集成式的保险杠、与车身齐平的车窗和带倾角尾灯的宽阔车尾让车迷们心跳加速。新的前翼子板设计和椭圆的头灯也很快获得了广泛认可。

↑第四代 911是最后一代采用风冷式水平对置发动机的911，至今仍是众多保时捷车主的最爱。其Turbo车型首次配备了3.6升双涡轮增压发动机，该发动机在当时被评为“全球排放量最低的量产车动力传动系统”。

第五代（1997 – 2005）：代号996

随着 1997 年推出 911 的第五代车型——996 型，保时捷再次迈出了大胆的步伐，停用风冷式水平对置发动机。在推出 911 的 34 年后，为面对当时来自外部的挑战，保时捷用全新的 911 彻底改变了自己的形象。从设计之初，保时捷就在尝试通过与其他车型（Boxster）最大限度地共用零件来降低生产成本，以及满足未来最新的安全和排放法规要求。在 996 上，保时捷找到了通向未来的道路。

↑千禧之交，保时捷正式进入中国市场。第五代保时捷也是第一批驰骋在中国大地的保时捷跑车。

第六代（2004 – 2012）：代号997

从 2004 年开始，保时捷 911 的消费者有了更大的选择范围，从硬顶的 Coupé 到 Targa、Cabriolet 或 Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车体或宽车体、自然进气或涡轮增压发动机、GTS、GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS，包括特殊型号在内，997 型共推出了 24 种不同型号，为市场提供了宽泛的个性化选择。

↑第六代保时捷911于2004年问世，这一代不仅有首次搭载了可变几何截面涡轮增压器的Turbo车型，同时家族式椭圆形大灯也再次回归。

第七代（2011 – 2019）：代号991

自 2011 年起，代表着 911 最先进技术的991 型问世。更宽的车身和再次加长 10 厘米的轴距让它看起来比以往车型都更为强大。991 型的自适应空气动力学设计也使它成为了首款运用混合动力超级跑车 918 Spyder 技术的 911。

991 绝对是历代 911 中最畅销的车型，在 2011 年至 2018 年 10 月31 日，保时捷就已经生产了 217930 台。纵观历史，截止 2018 年 10 月底，自 1963 年诞生以来，保时捷共计生产了 1,049,330 台 911。

↑自1963年第一辆911问世至今，仍有逾70%的911驰骋在公路上，向世界传递保时捷的魅力

第八代（2019 – ）：代号992

全新911于2018年底全球首发，并于2019年4月上海车展中国首秀。第八代车型延续了 911 独一无二的运动性与保时捷独树一帜的设计基因，从设计到性能全面升级，不仅外形更富力量感，性能也更强大，更配备全新的 10.9 英寸触摸式显示屏等先锋技术，进一步满足数字化时代的需求，展现了永恒经典与锐意创新的完美结合。

↑全新第八代 911 搭载进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机和全新开发的8速双离合器变速箱。智能的操控与底盘设计搭配创新的辅助系统，更强调了保时捷 911 引以为傲的凌厉动态。全新的辅助系统也是一大亮点。其中，全球首创的Wet模式针对湿滑路面设计，使驾驶更为安全。

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