法拉利博物馆“跨越 90 年”特展盛大开幕

庆祝法拉利车队成立90周年

2019年6月5日，2019年标志着F1史上迄今最成功的车队--法拉利车队（Scuderia Ferrari）成立90周年。作为赛车领域最伟大且独具标志性的车队之一，法拉利车队不但凝聚着意大利的车迷，更牵动着全球数百万跃马车迷。为此，坐落于马拉内罗的法拉利博物馆将奉上一场盛大的庆祝特展，致敬车队诞生90周年。

自1929年11月16日于摩德纳成立以来，法拉利车队在赛车历史上书写了诸多令人难忘的辉煌篇章。车队创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生深谙绅士车手的潜能及其带来的卓越驾驶表现。车队建立之初时的命名为Società Anonima法拉利车队（Società Anonima Scuderia Ferrari），并使用阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车参与比赛。该车队迅速在意大利及国际舞台中脱颖而出，其赛车也在各类赛事中赢得了当时其他赛车手的信赖。法拉利车队所参与的赛事涵盖了1930年首次参加的一千英里耐力赛（Mille Miglia），随后参与的Targa Florio耐力赛以及Trieste-Opicina登山赛，传奇车手塔齐奥·诺瓦拉利（Tazio Nuvolari）在本赛事中为法拉利品牌赢得了有史以来的第一场胜利。除世界一级方程式锦标赛外，法拉利车队还参与了包括勒芒24小时耐力（Le Mans）、迪通拿24小时耐力赛（Daytona）、斯帕24小时耐力赛（Spa）和赛百灵12小时耐力赛（Sebring）等其他赛事。

此次“跨越 90 年”特展中的展品完美见证了法拉利的辉煌历史。所陈列的第一台车型是车队最初使用的阿尔法·罗密欧8C 2300 Spider。在1932年的勒芒耐力赛上，该车型成为了首台以跃马标志作为外饰涂装并参与赛事的经典赛车。展览以法拉利SF71H赛车收尾，这是塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）与基米·莱科宁（Kimi Räikkönen）于上个赛季中驾驶的单座赛车。

本次展览中，首尾两台赛车跨越峥嵘岁月长河，其中有着令人难忘的单座赛车、在艰苦激战中诞生的传奇明星、令人沮丧的失败与历史性的胜利。阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）曾驾驶法拉利500 F2连续于1952年与1953年两次夺得世界冠军的头衔；胡安·曼纽·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50夺得了其赛车生涯里五届世界冠军中的第四次胜利。法拉利Dino 246 F1帮助迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）以一分之差战胜劲敌斯特林·莫斯（Stirling Moss），摘得世界锦标赛冠军的桂冠。该系列的后继车型法拉利156 F1助力约翰·苏堤斯（John Surtees）于1963年赢得首场胜利，约翰·苏堤斯是历史上唯一同时囊括两轮摩托车与四轮赛车世界锦标赛冠军的传奇车手。特展中还展出了法拉利1975 312 T与其革命性的横置变速箱，年轻的尼基·劳达（Niki Lauda）曾驾驶该赛车赢得了首个世界冠军。协助乔迪·斯科特（Jody Scheckter）夺得1979赛季年度车手冠军头衔的战车312 T4同样陈列其中。与此同时，法拉利F2004也是不容错过的经典车型，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）曾驾驶该赛车赢得了13场大奖赛的胜利，其中包括6场连胜记录，并于2004赛季获得个人生涯中最后一次年度冠军称号。在这份丰富的名车目录中，还有一台法拉利F2007。基米·莱科宁（Kimi Räikkönen）曾携手该赛车在巴西大奖赛中带来了史诗级的竞速表现，最后以一分的优势险胜比赛，并成功将年度车手冠军的头衔带回马拉内罗。

这些传奇赛车凝聚了恩佐·法拉利先生的梦想，以及他对F1史上最成功的车队所倾注的不断创新的信念、决心与热情。法拉利车队先后斩获了31项世界冠军(包括15个车手世界冠军和16个车队世界冠军），创下了所向披靡的精彩纪录。90年来，这支来自马拉内罗的车队在每个赛季中都会以始终不变的热情继续征战。

此外，本次展览还致敬了法拉利在闭轮式比赛中所取得的傲人胜利。例如，此次参展的166 MM为法拉利在70年前的勒芒24小时耐力赛中实现了首次夺冠，随后又在斯帕24小时耐力赛和一千英里耐力赛中相继赢得冠军。而275 P则于1964年夺得赛百灵12小时耐力赛冠军，之后又相继在纽博格林1000公里耐力赛（Nürburgring）和勒芒24小时耐力赛中获胜。

旗舰超跑--汽车发展史上的里程碑

马拉内罗博物馆还举办了盛大的“旗舰超跑”展览，特别展出了在品牌技术革新的发展历程中标志着里程碑式进步的所有法拉利顶级车型。

每一台法拉利都是特殊的，只有极少数幸运客户才能拥有。诸多跃马车型均为推动品牌持续创新并加速技术进步的催化剂，不断为业界树立了性能标杆。旗舰级的超级跑车是马拉内罗的标志，同时也代表着汽车工业史上一座座里程碑。这些车型均为限量款，代表了恩佐·法拉利先生立志将每一台新车都打造成为当代最佳跑车的信念追求。因此，每一台更为先进的全新车型都象征着纯粹的前沿科技研究成果。因此，本次展览为参观者提供了欣赏法拉利卓越技术典范的绝佳机会。

首先是衍生自250 GTO的法拉利1984 GTO，这一标志性的车身线条气势不凡且不失优雅，设计旨在重振品牌独具传奇并经过认证的GTO系列车型（Gran Turismo Omologato）。

1984 GTO发布三年后，法拉利揭幕了其现代旗舰级超跑的始祖：F40。该车型是恩佐·法拉利先生为庆祝法拉利成立40周年而特别打造。归功于涡轮发动机和当时风靡F1赛车领域的复合型材料，F40作为一台真正的赛道级跑车，拥有备受期待的强劲动力和卓越表现。

法拉利于1995年推出了F50，该款车型兼备了GT车型的动感外表与F1赛车的性能实力，具有开启崭新时代的非凡意义。源自1990 F1赛车的发动机首次作为受力部件，通过螺栓直接安装在单体式底盘上。得益于超过2,000小时的风洞测试，这台气势非凡的跑车能够真正发挥出赛车级的公路性能。

为致敬品牌创始人而打造的2002款法拉利Enzo是当时公路超跑中的巅峰杰作，传奇赛车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）也共同参与了该款车型的研发。设计灵感源自法拉利单座跑车，该车型采用了独特的创新性人机交互界面，在世界锦标赛总冠军、德国车手舒马赫的特别请求下，一系列控制按钮均被转移至方向盘位置。该设计成为法拉利传奇Manettino旋钮的前身，并随后应用于法拉利所有相关车型之上。

2013年，法拉利LaFerrari首次公开亮相。一如其名，该车型是一款跃马旗舰级超级跑车，并是首台受全新F1赛车启发，采用了HY-KERS混合动力装置的跑车，所释放的动力可达1,000马力。2016年，其敞篷版车型LaFerrari Aperta问世，凭借超凡的空气动力学设计，即使在敞篷状态下也能实现与硬顶版车型同样的卓越性能。

法拉利One-Off项目全新力作P80/C的静态设计模型也参与本次展览。车主可在法拉利现有车型的基础上，根据自己的意愿定制独一无二的超级跑车。历时四年研发，并于4月呈现的P80/C是跃马史上唯一一台专为赛道而生的One-Off车型。该跑车以法拉利488 GT3为基础，汲取了跃马多年来在比赛中大获成功的Sports Prototypes车型的设计理念，并进行了极其精妙的重新设计。

在本次独特的法拉利传奇之旅中，参观者还有机会了解品牌的个性化定制服务（Tailor Made）。该项目充分体现了超豪华品牌的内在灵魂。同时，博物馆内的一部分空间经过重新设计，完美复刻了法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）的原貌。客户可在此量身定制自己的爱车。车主对于车用材料的选择与搭配非常广泛，包括色调、面料、皮革及其他丰富材料，可根据自己独特的个性和品味打造出独一无二的专属法拉利。

“跨越 90 年”和“旗舰超跑”展览将持续展出至2020年5月。

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