提起保时捷这个品牌，车迷朋友一定不会陌生。但是如果提到保时捷356“No.1”，很多朋友可能就不太熟悉了。
保时捷356“No.1”是保时捷公司在1948年6月8日上路的经典跑车，保时捷品牌的筑梦之路从此车开始。2018年，为庆祝品牌诞生70周年，保时捷公司按照当年的造车工艺和车身形状重新打造了一台展示车，经过漫长的环球巡展，这台356“No.1”来到中国，以一场重温旧梦之旅，为“保时捷路车70载”周年庆收官。
356“No.1”展示车
↑车头仍然带有从上世纪30年代所兴起的流线型风格，但是要从同时代同类轿车更加扁平低矮，体现出赛车特质。两片式挡风玻璃仍然是那个时代的车型特点。
侧面线条
356“No.1”是一台采用铝制车身与管阵车架的双座敞篷跑车，配置1.1升四缸水平对置发动机和四速变速箱，最大功率35hp，最高时速140km/h，令人惊讶的是其车重仅为585kg。在这台车上，我们可以看到保时捷跑车在其后的70年中所具有的技术特色，比如水平对置发动机。其实在1948年，四速变速箱也是一个不错的配置，因为大多数普通轿车仍然在使用3速甚至自动2速变速箱。
挡风玻璃细节
隐藏式门把手是非常时尚的设计
车尾的“A”字据说代表是在奥地利生产
↑仪表盘和方向盘的设计简洁而非常功能化，没有过多的装饰。但是三幅式方向盘看上去也很精致。
座舱内的空间还是十分狭小的，毕竟车重只有500多公斤。
只有车速表和里程表
在这个展览中同时还展出了上海汽车博物馆的馆藏展车--356C，356是保时捷品牌首款量产车，因而具有极其重要的意义。356系列分为A、B、C三个主要款式，一直生产到了1965年，直到经典的911系列全面替代。在356身上我们看到保时捷最重要的传统：后置后驱的动力形式、2+2的座椅布置以及经典的圆形大灯和车身轮廓。
356C是真正意义上的保时捷轿车
↑356C的玻璃大灯历经60多年的时光考验，仍然光亮如新。后来的汽车大灯多数改用聚碳酸酯制造，容易发黄，影响观感
在356C这部展车当中，我们依然可以看到当年保时捷精湛的做工和优美的车身造型设计，即使在汽车制造工艺和技术极其发达的今天，我们也能感受到当年保时捷的先辈们所具有的创意和对极限速度的追求。虽然在展览中我也无法体验驾驶它的乐趣，但是我仍然相信这种探索精神是驱动人类进步的动力之源。
轮毂盖上的保时捷盾徽
漂亮的尾灯
保时捷的文字LOGO一直没有改变最初的设计
后置后驱是保时捷车迷的最爱，后置发动机的散热问题是由这两个格栅解决的。
从后窗看356的驾驶舱
车头的保时捷盾徽
小小的圆形反光镜，那个时代汽车还远没有普及，聊胜于无吧。
精致的小三角窗，曾经是大多数汽车的标配
我记忆中保时捷的汽车产品，几乎都配置时钟。虽然位置不一样，但一定会有。
2000年的911（996）开始，保时捷终于放弃了几乎使用了半年世纪的风冷发动机。
2010年911（997）回归了圆型大灯的传统
仔细看这张保时捷全家福，其中还有面包车和越野车，那又是一个个小故事。
↑1994年的911（993）是我最想驾驶体验的一款保时捷。水平对置风冷6缸发动机是保时捷的灵魂。
356“No.1”开启了传奇
↑1960年代的第一代911，是那个时代诸多电影的座上宾，有兴趣的朋友可以在旧电影里找找有哪些电影里出现过911。
展会进行中
展览同时展出其它几款保时捷在不同历史时期的911车型，但是最具代表意义的是这两部356。展览从2018年12月8日至2019年1月1日，有兴趣的朋友们可以去安亭的上海汽车博物馆现场体验。
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