◆“献礼跃马70周年回顾展”于2017年5月12日在上海盛大开幕。展览将持续至8月31日
◆共计14款法拉利经典车型隆重登场，跃马爱好者们将能近距离体验品牌发展的传奇历程
◆作为大中华区庆祝品牌70周年庆典系列活动的重要组成部分，“献礼跃马70周年回顾展”旨在与每一位法拉利拥趸分享喜悦，在华夏大地上掀起一股让人血脉贲张的跃马旋风
↑14款经典跑车演绎跃马辉煌历程。“献礼跃马70周年回顾展”诠释卓越经典超跑风范
5月12日，“献礼跃马70周年回顾展”于上海盛大开幕，14款殿堂级法拉利经典跑车重磅亮相，为中国跃马车友更深入了解、体验法拉利享誉业界的传奇历史提供了绝佳的契机。本次展览全方位展现了法拉利作为顶级超跑代名词所承载的深厚积淀和辉煌成就，亦再度证明了拥有一台法拉利经典车型的致臻收藏价值。
“献礼跃马70周年回顾展”开幕仪式现场
“献礼跃马70周年回顾展”开幕剪彩
“献礼跃马70周年回顾展”开幕嘉宾合影
亮相本次展览的法拉利经典车型阵容涵盖法拉利旗下诸多经典车型，包括于1950年全球首发的195 S旅行版车型195
Inter、销量超越250 GT 2+2车型的330 GT 2+2 series II、备受欢迎的Dino 246 GT车型（整个生产周期市场需求非常旺盛）、诞生于1984年的Testarossa、开辟法拉利前置V12跑车时代的550
Maranello以及于2010年问世的令人梦寐以求的599 GTO车型等传世杰作。作为开幕仪式的一大亮点，跃马更专程将为庆祝法拉利70周年所推出的全新力作——LaFerrari
Aperta带到现场，共襄盛举。每台展车不但是法拉利品牌过往70年来辉煌历史的精彩缩影，更是跃马对创新理念、完美设计以及精湛工艺的不懈追求以及一代又一代跃马人的不变信仰。
“献礼跃马70周年回顾展”还为“法拉利赛道日嘉年华”重归上海国际赛道吹响了号角。今年，这场全球知名的赛道体验活动将于5月28-29日在上海举办，这将是该活动连续第七年亮相上海赛道。该活动旨在为法拉利车友及赛车发烧友们提供感受跃马跑车极限性能、精湛工程技艺以及意式风范的绝佳机会。届时，上海汽车博物馆部分展车也将亮相法拉利赛道嘉年华，每一位法拉利车友亦将通过此次活动近距离体验法拉利的传奇力作和品牌精神。此外，著名演员，同时亦是法拉利车主冯绍峰也将莅临活动现场，共同参与这场跃马狂欢盛宴。
自诞生之日起，法拉利便于世界一级方程式锦标赛中战绩赫赫，赛道上的风驰电掣也成为法拉利品牌的核心内涵所在，而“法拉利赛道日嘉年华”的再度访沪，更彰显了法拉利对中国市场的坚定承诺以及致力于在中国持续推动赛车文化发展的不变初心。
“献礼跃马70周年回顾展”无疑将为法拉利2017年中国车坛日历再树立一个里程碑事件，今年也将成为跃马品牌致力于为中国及全球市场百万车主打造、传递超凡驾驶激情的又一个起点。
展会信息：
日期：5月12日-8月31日
地点：上海汽车博物馆
地址：上海市嘉定区安亭镇博园路7565号
开放时间：9:30 – 16:30；周二至周日
（国家法定假期，开放时间或有调整）
“献礼跃马70周年回顾展”亮相车型清单
（以展车的生产年份排序）
195
Inter（1950年产）
330 GT
2+2（1964年产）
Dino 246
GT（1969年产）
Dino 308
GT4（1973年产）
Mondial
8（1980年产）
512 BBi（1981年产）
208 GTB
Turbo（1982年产）
Testarossa（1984年产）
328 GTS（1985年产）
Mondial
Cabriolet 3.2（1985年产）
550
Maranello（1996年产）
456 GTA（1996年产）
430
Scuderia Spider 16M（2008年产）
599 GTO （2010年产）
*据悉，除了先期展示的这14款车外，还将陆续补充多款法拉利经典车型，整个展会期间，共亮相的法拉利经典车将超过20款。
“献礼跃马70周年回顾展”亮相车型简介
（以开幕仪式活动期间，展车摆放次序排序）
195 Inter（1950年产）
↑195 Inter车型制造于1950-1951年间，总产量25辆。这辆Inter是195系列车型中的旅行版本，
330 GT 2+2（1964年产）
↑330GT 2+2跑车（生产年代：1964-1967）是330 America的接替车型，外观和250GT完全一样，只是配备了一个4升发动机。其中，330GT
2+2系列1生产了625辆，这款系列2共生产了474辆，在差不多的生产周期中，它的销量甚至超过了之前的250GT 2+2车型。这证明2+2的概念是一种持续受欢迎的配置。
Dino 246 GT（1969年产）
↑Dino 246GT（生产年代：1969-1974）是迪诺206GT的进阶车型，有更大的V6发动机和更长的轴距。除了车身更长、材质不同之外，外观几乎相同。这款车证明了商业上的成功，在它的生产周期中总共诞生了三个系列。到它停产时，需求依然很高。
Testarossa（1984年产）
↑Testarossa（生产年代：1984-1991）。1984年巴黎车展上Testarossa（泰斯塔罗萨）作为512BBi的继承者而回归。来自宾尼法利纳的设计打破传统而富有创新。更大的车侧进气口以及长侧边的设计成为它最有辨识度的特征。它的上市使得量产运动型汽车配备上了最强大的发动机。
550 Maranello（1996年产）
↑550 Maranello（生产年代：1996-2001）。前置V12发动机的500马拉内罗证明了自己可以比后置发动机更快，证明更好的前置发动机和后轮传动的布局更加实用。
599 GTO（2010年产）
↑599 GTO（生产年代：2010-2012）最突出的创新设计之一就是底盘结构与电子控制系统之间实现了密切的交互联动，前者将操控性能推向了极致，而后者则有助于提升汽车的整体性能水平。
430 Scuderia Spider 16M（2008年产）
↑Scuderia Spider 16M（生产年代：2008-2009）是敞篷式8缸后置发动机跑车，为庆祝赢得2008年的F1世界汽车制造商冠军而命名了它，共生产了499辆。Scuderia Spider 16M兼容了430 Scuderia的创新内容与开放式F430 Spider的驾驶乐趣。
456 GTA（1996年产）
↑456 GTA（生产年代：1996-1997，共生产了403辆）是456 GT的自动挡版本。自1976年自动变速箱作为400
Automatic的选配提供以来，便一直非常流行，特别在北美和亚太市场需求尤其旺盛。
328 GTS（1985年产）
↑328 GTS车型（生产年代：1985-1989）与固定车顶的328 GTB车型都是最后开发的带有自然吸气横向V8发动机的双座跑车系列。数字328是指发动机的排气总量3.2升，而8是指缸数。328车型与前款车型相比楔形断面线条更加柔和，重新设计的车头形状更圆，车尾帷幔面板也做了类似处理。
Mondial Cabriolet 3.2（1985年产）
↑Mondial 3.2车型（生产年代：1985-1988，共生产了810辆）接替了Mondial Quattrovalvole，在1985年法兰克福车展上与328系列2座车型同时亮相。名称中的3.2指的就是发动机排气量。
208 GTB Turbo（1982年产）
↑由于当时在F1赛场上涡轮增压十分流行，1982年法拉利决定在意大利市场车型208 GTB上采用该装置，旨在不给客户增加税务负担的同时减小2升和3升发动机之间的功率差异。208 GTB Turbo发动机排量1990cc，生产年代：1982-1985，共生产了437辆。
Mondial 8（1980年产）
↑Mondial 8（生产年代：1980-1982，共生产703辆）在1980年日内瓦车展上作为迪诺308 GT4的替代车型首次亮相。该车型名称“Mondial”是对法拉利历史的追忆，指的是五十年代中期的同名赛车，而数字“8”是指发动机的汽缸数。这是法拉利首次在全新公路版车型中将电控燃油喷射作为标准装配。
512 BBi（1981年产）
↑512 BBi（生产年代：1981-1984）于1981年法兰克福车展上发布，以取代512 BB车型，后缀“i”表示从化油器改为燃油喷射。除了采用了燃油喷射之外，为了与当时法拉利系统的其它车型保持一致，只在装饰及机械方面做了一些小改变。
Dino 308 GT4（1973年产）
↑在与宾尼法利纳专属合作20年之后，法拉利推出了Dino
308 GT4。这款车装备有V8发动机，由博通设计。它为法拉利创造了两个第一，尽管最初以Dino名字，但这是法拉利的第一款中置发动机2+2车型，也是法拉利第一款带有V8发动机的量产公路版车型。Dino
308 GT4生产年代：1973-1980。
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