海神三叉戟野兽VC重见天日
十二年前，玛莎拉蒂通过限量版超级跑车MC12重返赛车界。这款与法拉利ENZO同平台打造出来的MC12是海神三叉戟历史上最稀有的车型，一共只生产了50台。
稀有归稀有，要说最罕见还不是MC12，而是MC12的 VERSIONE CORSE 版（简称VC），全世界一共只有12台。基于MC12开发，接受私人定制，输出755马力，和MC12的关系就像FXX和ENZO一样,但玛莎拉蒂严格要求此版本只能在私人赛道上驾驶或者在玛莎拉蒂的展示场合使用，换句话说 MC12 VC 禁止在公共道路上面行驶以及用于任何比赛（因为该车的安全性以及排放都无法符合一些法规标准），所以你不可能在道路上见到它。
很多朋友就会想了，那这车存在有什么意义？MC12 VC 存在的意义就是为了满足某些对于车辆相当挑剔的玛莎拉蒂的用户，给予他们一个能够在最高级的环境测试他们的驾驶能力的超跑。简单说就是一辆供车主提升驾驶技巧的测试车或是工艺品。
不过，当一只野兽被困在笼子里时，总会有人都想把笼子打开，想知道它到底有多可怕。
来自德国的升级改装厂商 EDO COMPETITION 就属于这类人。但EDO并非真的打开了VC的枷锁，而是重新克隆了一只几乎一模一样的“野兽”，包括外观以及动力。
EDO 基于标准版MC12 通过减轻重量和增加动力等方式，成功的打造了一台可以代表超级罕见的MC12 VC的超跑，同时仍然使汽车有资格在公共道路上驾驶，这些在原来的MC12 VC上可都是不敢想的。该方案花了两年时间完成，纯手工打造。
六人团队负责，历时7个月打造，由于基于标准版MC12，所以要采用合适的材料才能使它更接近MC12 VC。同时还要允许它在公共道路上行驶，这些都是在原版MC12 VC上没有的配置。
例如，脊状通风口正好位于前轮的上方。该设计是MC12 VC独有的，因为标准版本的通风口不像在VC上那样明显。这只是开始，EDO还增加了一个举升系统，安装了公路轮胎，更换了挡风玻璃，并安装了符合道路交通许可规定的新灯。EDO决定使用碳纤维面板，这样有助于将汽车的重量从1497公斤减少到1250公斤。但它仍然比MC12 VC的1150公斤重，但它至少更接近原版MC12 VC。
EDO没有对内饰的具体升级，除了门锁，其余都保持着MC12的原貌。
在这个方案的制造中没有引擎的更换，所以依然使用MC12的6.0升V12。在玛莎拉蒂本厂的帮助下，EDO能够重新调整V12发动机，以输出与原版VC一样的755马力和546英尺磅扭矩，这得归因于标准MC12的引擎。
结合EDO实现的减轻重量，此辆独一无二的MC12 VC 现在可以在3秒内从静止弹射到100KM/H，最高时速为330KM/H。与超级跑车的V12发动机在调整一起的是EDO自己的运动排气系统，其携带各种各样的噪声水平，从低调到彻底的残暴。位于车厢内的无线控制系统有助于实现这一点。
一辆完全可以代替原版VC并可以合法上路的MC12就这样在EDO手中诞生了。不过全世界只有这一台特别版，并且与玛莎拉蒂合作展示在位于摩德纳的玛莎拉蒂公司博物馆中。所以还是别指望它能在外面驰骋，更多的时间更是展示。
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