柯尼塞格（Koenigsegg）是刀锋的意思，这家瑞典的超级跑车厂于1994年建立，它的创建者是瑞典人克里斯蒂安·冯·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）。一个小时候就将制造属于自己的超级跑车作为梦想的人。令当代人汗颜的是，1994年，时值22岁的他，就已正式成立了柯尼塞格汽车公司。
当时，柯尼塞格召集一小群瑞典最顶尖的工程师（不少具有航空工程背景），串连瑞典赛车零组件供应商的单位，组成了一家规模袖珍的小型车厂。由于他一直对于制造一辆顶级超级跑车保持着强烈的梦想与信念，因此科尼赛克的跑车计划很简单，就是开发出类似一级方程式赛车的双座的硬顶超级跑车。
1995年，柯尼塞格迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始着手打造他们第一辆原型车。在短短的一年半时间内，科尼赛克CC完工。在研发过程中，克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的援助，沃尔沃把风洞试验室提供给柯尼塞格使用，而且第一批试装车发动机是由当时沃尔沃的母公司福特提供的，只不过科尼赛克又在此基础上加装了机械增压系统。
1997年法国戛纳电影节上，被命名为CC的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。柯尼塞格终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，这也让柯尼塞格的工程师们兴奋不已。随后，柯尼塞格的工程师们又对CC 8S做了更多的改进，并于2000年的巴黎车展发布，同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付，就这样，历经近十年的研发，柯尼塞格第一款超级跑车终于面世了。
柯尼塞格车型的尾部都印有一个幽灵标志，这是因为柯尼塞格汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名噪一时的瑞典空军一大队的基地。为了纪念那些战斗英雄，柯尼塞格才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机大队的尊敬外，柯尼塞格的跑车还以拥有和高性能战斗机一样的能力而骄傲。
2004年，柯尼塞格发布了CCR，这款车仅制造了20辆。柯尼塞格CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，发动机来自福特，原始功率在300马力左右。而柯尼塞格为这款发动机配备Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4Bar，最终CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。
2005年2月28日，意大利Nardo赛道上柯尼塞格CCR以388.87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。而之后2005年9月，布嘉迪威航以407.5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。
柯尼塞格CCX于2006年的日内瓦车展推出，CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车柯尼塞格CC诞生十周年。
CCX发动机不再采用此前福特的发动机，而使用了柯尼塞格自己研制的发动机，4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m，与之配备的是6速手动变速器。
柯尼塞格车型：
2007年，柯尼塞格推出了CCXR车型，CCXR是一款生物燃料跑车，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，当单独采用汽油发动机时，最大功率为888马力。当采用E85生物燃料时，最大功率达到1010马力，最大扭矩为1080N·m，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。根据柯尼塞格的自己测试，CCXR的极速达到了420km/h，超越了当时威航破下量产车世界记录。
CCXR Trevita
2009年，柯尼塞格发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。这款特别版车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。动力上，当使用双燃料的时候，Trevita的最大功率为1018马力。
Agera
2010年日内瓦车展上，柯尼塞格发布全新车型Agera。它搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。Agera延续了柯尼塞格家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。
Agera R
2011年日内瓦车展柯尼塞格发布了Agera R，它动力更加强劲，搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。
one:1
2014年3月的日内瓦车展首次亮相。柯尼塞格one:1长4500mm、宽2060mm、高1150mm，全身大量碳纤维，重量在1.36吨。动力5.8LV8发动机，0-400公里加速20秒左右，400到0减速为10秒内。100公里刹车距离是28米。极速可达440km/h
Regera
2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型—Regera。柯尼塞格Regera中“Regera”一词源于瑞典语“统治”，可见柯尼塞格有多么强的野心。Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学下属的YASA Motors的电动机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h。
不过柯尼塞格的老板并不愿意让Regera被称为混动车，作为机械天才的他，创造出一种全新的，没有变速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。
尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一。简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8双涡轮增压发动机只有一个挡位可用。
点评
柯尼塞格历史极为短暂，建立至今仅为22年，制造车型数量也不多。但这不影响“瑞典幽灵”名垂历史，科尼赛克对于梦想的执着以及机械性能毫不妥协的态度也影响了不少拥有同样梦想的人。通过努力，实现梦想，并且像一次又一次的挑战极限是柯尼塞格一直秉承并且追寻的“真理”。
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