[向经典致敬]重返勒芒的4台全新福特GT赛车与1966年夺得前三名的GT40赛车合影。从1966年直至1969年四年中，福特GT40四夺勒芒24小时耐力赛冠军，在欧洲汽车耐力赛的腹地创造了“福特王朝”。
[巡游]量产版全新福特GT超跑也加入了开赛前的赛道巡游，作为福特迄今为止最稀有的量产车型之一，全新福特GT超跑每年仅生产250台，而目前全球购买申请订单已超过6500份。
[万众瞩目]因为4台全新福特GT赛车的回归，福特PIT房成为了本次勒芒24小时耐力赛最受媒体和观众瞩目的地方
[拼搏]作为全球最为艰苦的赛车比赛之一，勒芒24小时耐力赛需要赛车、车队和车手在24小时内保持极端稳定性，全新福特GT赛车正是依靠其稳定的性能表现最终夺魁
[经典对决] 50年前的经典对决再次在今年勒芒24小时耐力赛重现，在比赛还剩下最后5小时之时，68号福特GT不断拉近和82号法拉利的差距，并在大直道上抽头完成超越，并将领先一直保持至完赛。
[分秒必争]在维修区的每一秒延迟，都会导致最终比赛结果的改变，福特Chip Ganassi车队用稳健的进站策略和高效的执行效率保障了最终的冠军奖杯
[坚毅]福特GT车手坚毅的目光。勒芒最大的魅力，正是来自于坚韧与耐力的比拼。
[传奇回归] 68号全新福特GT赛车率先冲过终点线，夺得2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军!
[庆祝]时隔50年后的这场胜利，点燃了现场每一位观众的激情。
[永不言弃]由于发车前的变速箱故障，由三位英国车手Marino Franchitti，Andy Priaulx和Harry Tincknell驾驶的67号全新福特GT赛车从比赛一开始，便处于追赶者的地位，但即便如此，他们仍然顽强地逐渐向前赶超，最终以本组第九的排名完赛。
[登顶勒芒]福特汽车公司执行董事长比尔-福特携冠军车手激动登上领奖台，高高举起奖杯。
由法国车手Sébastien Bourdais，美国车手Joey Hand，以及德国车手Dirk Müller所驾驶的68号全新福特GT赛车夺得2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军。由澳大利亚车手Ryan Briscoe，新西兰车手Scott Dixon以及英国车手Richard Westbrook驾驶的69号全新福特GT赛车收获该组别第三，为福特在领奖台上再添一席。
[全新福特GT]福特GT超级跑车集中展现了福特在空气动力学与轻质碳纤维结构上的创新，所搭载的3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机是迄今福特量产EcoBoost发动机中性能最为强悍的一款。
传奇归来！全新福特GT赛车赢得
2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军
50年前福特在勒芒拉萨特赛道上的荣耀再次重现-由法国车手Sébastien Bourdais，美国车手Joey Hand，以及德国车手Dirk Müller所驾驶的68号全新福特GT赛车率先冲过终点线，夺得2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军。由澳大利亚车手Ryan Briscoe，新西兰车手Scott Dixon以及英国车手Richard Westbrook驾驶的69号全新福特GT赛车收获该组别第三，为福特在领奖台上再添一席。另外两台66号和67号全新福特GT赛车分别位列该组别第四和第九。
“这是福特汽车历史性的一刻，”福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示。“在1966那史诗性的胜利之后50年，我们敢于面对强劲的挑战，再次回归勒芒赛场。当68号全新福特GT赛车率先冲过终点线时，我们的自豪之情无以言表。整个团队在全新福特GT设计、制造并参赛的过程当中付出了令人难以想象的艰苦努力，我为他们每一个人感到无比骄傲。福特Chip Ganassi赛车团队创新、果敢、紧密协作，完美地诠释了福特品牌的精髓所在。福特汽车珍视自己的历史和传承，今天，我们再次创造了历史，为此我感到无比自豪。”
福特在去年勒芒24小时耐力赛前正式将全新福特GT赛车公诸于世，在此之前的2015年5月20日，它才在加拿大Calabogie赛车公园完成了诞生后首个赛道试跑，仅仅395天之后，便拿下了勒芒24小时耐力赛冠军，这看似不可思议的短短一年多时间，凝聚的是福特Chip Ganassi车队所有成员巨大的努力。
“造一台全新跑车参与勒芒24小时耐力赛竞争是一项极富纪念意义的任务，”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹说道，“我们毅然接受了这项任务，并征服了赛车运动中最大的挑战-勒芒24小时耐力赛。作为福特大家庭不可分割的成员，我们的经销商、车主、员工、赞助商以及贵宾们为此都饱含自豪之情。GTE Pro组别的每一支参赛车队、每一台赛车，都拼尽了自己的全力向冠军发起冲击，我们对自己在这项不可思议的运动中所完成的一切感到激动不已。”
在与82号法拉利赛车进行了极其漫长的拉锯战之后，68号全新福特GT赛车最终在比赛进行到第20小时后觅得良机，并一举抽头超车夺回领先位置，这一超越奠定了它最终的冠军地位，并在50年之后，重新点燃了福特与法拉利这两家公司在赛场上的竞争。完成这一超越的是来自美国的车手Joey Hand。
“在福特1966包揽前三胜利50年后再次回归意义重大，”Joey Hand表示，“我们说过想要赢得比赛，但事实上要完成它却异常艰巨。这支成立时间并不长的团队却做到了，为此所有成员都付出了日夜不息的巨大努力，最终打造出了能让我们倾情发挥的赛车，整个24小时，赛道的每一圈，我们都像参加短程竞速赛一般快跑。我在职业生涯中曾赢过很多比赛，这毫无疑问是非常重要的那一个。作为整个项目的成员之一我深感荣幸。作为一名在星条旗下长大的美国车手，成为福特大家庭的一员再好不过。”
对68号赛车的另一位法国车手Bourdais来说，这一桂冠拥有一层更甜蜜的意义-他的老家就在勒芒，之前他曾10次在勒芒完赛，而这次是他取得的首个冠军。
“能在这里夺冠真是令人难以置信，”Bourdais说道。“这背后包含着太多艰辛，太多情感，能成为赢得奖杯的成员之一，将之作为给予福特家族和项目每一位成员的礼物，感觉非常特别。历史在今天完成了奇妙的重现，法拉利和福特之间的竞赛，50年以后，福特家族再次来到现场。简而言之，这感觉太棒了。”
由美国车手Billy Johnson, 德国车手Stefan Mücke以及法国车手Olivier Pla 所驾驶的66号全新福特GT赛车在比赛初期也是争夺领奖台席位的一员，但随后一个小电子故障给他们的进攻造成了麻烦。但这就是勒芒24小时耐力赛的节奏所在-你在维修区哪怕多停留一秒，都会使你退出争冠行列。
由于发车前的变速箱故障，由三位英国车手Marino Franchitti，Andy Priaulx 和Harry Tincknell 驾驶的67号全新福特GT赛车从比赛一开始，便处于追赶者的地位，但即便如此，他们仍然顽强地逐渐向前赶超，最终以本组第九的排名完赛。
全新福特GT的这一胜利也是车队老板Chip Ganassi运营车队所取得的第175个桂冠，这也使他成为唯一一名包揽了Indianapolis 500、Daytona 500、Brickyard 400、劳力士Daytona 24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛，以及勒芒24小时耐力赛冠军的车队老板。
位列该组第四的66号福特GT成为本组别中参加国际汽联WEC世界耐力竞标赛赛车中排位最高者，并赢得了最高的WEC积分，这也使得今年剩余的WEC分站赛充满悬念，7月24日，它将和67号福特GT赛车携手出战WEC德国纽博格林6小时耐力赛。
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