2015年，对于超豪华汽车品牌而言绝对是个难忘且难过的一年，尤其在国内，劳斯莱斯连2014年销量700辆的一半都不及，一天卖不出一辆的局面确实尴尬。玛莎拉蒂也因在中国和美国市场的销量下滑在去年年底将意大利工厂停产了六周。宾利在全球共交付新车10100辆，连续三年突破1万大关。在最大单一市场美国，宾利2015年销量为2686辆，较2014年的3186辆同比下跌15.7%，占据全球销量的26.6%比重。宾利中国仍然在各单一市场中排名第二，不过销量滑坡明显。2013年销量2191辆，2014年销量2560辆，2015年却只有1615辆，同比大幅下跌36.9%，成为拉跌全球销量的关键因素。
宾利虽然在美国和中国两大单一市场遭受重创，不过在其他市场的表现就要乐观不少。在欧洲市场，宾利全年共交付新车1695辆，与2014年1539辆的销售业绩相比，增长了10.1%。北美地区的销量为2846辆，占据各地区销量之首。在英国本土市场，从1387辆同比增长5.0%至1457辆。在中东地区的销量为1274辆，较14年增加了11辆汽车。在日本其销量增长率为15.4%，交付量为353辆。在韩国由于Flying
Spur V8车型的推出，其销量较14年增长了20%，交付量为387辆。
宾利在华销量大跌究其原因除了市场大环境的改变之外，还有来自劳斯莱斯、奔驰和迈巴赫的挤压。以劳斯莱斯、宾利、迈巴赫为主的超豪华车市场中，宾利的品牌力度始终不及劳斯莱斯，消费者的需求点也把握的不够精准，迈巴赫自从被划分近奔驰S级系列中作为特别版来销售，其自降半级的错位表现也得到了市场认可，全新的产品策略也让消费者重新认识了迈巴赫，从而在销量上S级迈巴赫确实提升了不少。
然而，宾利则是把目光更多聚焦在了当今全球炙手可热的SUV车型上，就在去年10月向市场正式推出了“添越”，这是第一款上市的超豪华SUV。宾利添越398万的起售价更是与很多定位豪华的SUV产品拉开了不小的距离，内外设计极尽奢华。
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