这是一个百舸争流的时代， 在特斯拉（Tesla）脍炙人口时，来自克罗地亚的汽车生产厂商 Rimac 也即将量产旗下的一款纯电动超级跑车 Concept_One。据悉，该车将限量生产88辆。作为一款电动车，其百公里 2.8 s的加速，600km 的续航里程都妥妥地秒杀了特斯拉Model S。再加上四轮独立驱动的设计，的确可称为电动超跑的一款巅峰作品。
克罗地亚汽车品牌Rimac
其实，Rimac早在2011年的法兰克福车展上就全球首发了这款Concept_One的概念车型。Concept_One 采用纯电力驱动，所以这款跑车在全力加速的过程中根本听不到发动机的轰鸣声，少了传统跑车带劲的发动机声浪似乎是有点遗憾呢，但那种踩下电门的瞬间被牢牢压在座椅上，而周遭又十分安静的推背感绝对是难以忘怀的。
Rimac电动超跑Concept_One
Concept_One纯电动跑车采用了经典的流线型设计，装备质量为1950kg，前后重量比为42:58。这样，其百公里加速仅需 2.8s，极速 325km/h（最初概念车的最高车速为305km/h），100km/h～0的制动距离也仅为31.5m。这款电动超跑装备 92kWh 的电池组，续航里程达到 600km，其功率高达 800kW，最大扭矩 1600 Nm（0～6500r/min），其实已经栖身于世界顶级超跑之列。布加迪传奇限量版百公里加速 2.6s，最大功率为 1200kW，峰值扭矩 1500Nm。而特斯拉Model S 的最大功率仅为310kW，扭矩 600Nm。
Rimac电动超跑Concept_One
拿 Model S 和 Concept_One 对比，对 Model S 来说不是很公平，毕竟人家是超跑，而且其售价高达 100 万美元，但是谁让 Model S 是电动车界的标杆呢？为了让各位更好的了解 Concept_One，我们还是得拿出 Model S 来与其进行比较。
Rimac电动超跑Concept_One
Rimac电动超跑Concept_One研发过程
电机
Concept_One 采用的是四台电机驱动的方案，平均每台电机就有 250 kW的输出功率，而Model S只使用了一台电机。
采用四台电机的设计，就意味着在高速过弯时，每个轮子都可以独立控制动力输出，从而保证以最合适的输出和良好的姿态完成过弯。这比采用差速锁强化过弯性能的传统燃油动力跑车更加简单粗暴，当然其最终效果也更好。
这四台电机采用的是永磁油冷式发动机，后轮峰值功率为 600kW，前轮峰值为 400kW。
Rimac电动超跑Concept_One
采用四轮独立驱动，相比传统跑车还有一个巨大的优势，就是可以自由设置前后轮的动力输出比例。如果你想来一把带劲的漂移，只需让后轮全力输出，这辆车就会变成一辆峰值功率 600kW的漂移怪兽。这种驾驶体验光是想想就好激动啊，而且这辆车还能根据驾驶习惯来设置“转向不足”、“转向适中”、“转向过度”。
能精确控制每一个轮胎输出的驾乘体验相信绝对是无法在别的超跑上感受到的，而这就是变革，电动车的变革，技术与时代的变革！
但是，采用如此复杂的结构，意味着其维护成本和出故障的概率也会增加不少。不过对于买得起这么一辆超跑的人来说，应该不会在意这点维护成本的。
电池
如此强悍的超跑，其电池性能也是非常强大的，Concept_One 采用了 1400 节磷酸铁锂电池，采用 200 串 7 并的电池组合方式，额定电压 650V，总电池容量为 92 kWh。而 Model S 采用的电池容量是 85 kWh 的。
Rimac电动超跑Concept_One
在车重方面，采用全碳纤维车身的 Concept_One 为 1950kg，Model S 为 2100kg。即便 Concept_One 采用了轻量化的车身，其总重并没有比Model S轻多少，想必还是因为电池组的重量占了大头。不过作为一款超跑，其标称续航能达到600km，甚至超过 了Model S 标称 502km 的续航能力，从这点看来，这款超跑似乎是挺值得购买的。至少开着他出去兜风的时候不会像某些喝油怪兽一样，不是在加油站就是在去加油站的路上。
在9月份举行的电动方程式比赛中，它还现身北京。
现身北京的Concept_One
（八秒跑车网已对该文章车型数据进行增补）
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