昨日，东风汽车公司和日产汽车公司在襄阳正式签约，未来英菲尼迪车型将在东风日产襄阳基地投产。
其实，英菲尼迪的国产自2009年以来就消息不断。在不久之前的北京车展上，英菲尼迪也正式确认了国产的消息。但是，国产基地的选址始终是最大的悬念。如今，随着签约襄阳，这一悬念也最终水落石出。
东风日产表示，之所以选择襄阳作为国产基地，是因为襄阳工厂具备了全球最高的制造水平，其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。2010年，襄阳工厂在日产全球的34个生产基地中，体现制造水平的“工厂竞争力”评选中获得亚军。目前，襄阳是东风日产的高端车生产基地，生产天籁和楼兰这两款高端车型。
2014年，英菲尼迪将正式推出首批国产的车型。届时，通过产能改造的襄阳工厂，其产能将由现在的13万辆增至25万辆，总投资超过20亿元。
英菲尼迪是最晚进入中国市场的日系豪华车品牌，2007年才导入到中国市场销售，在5年的时间里，其销量从最初的1550辆提升到了去年的1.9万辆。
英菲尼迪的国产，是日产汽车去年公布的“Ｐower88”中期事业计划的重要组成部分。根据这个事业计划，2016年英菲尼迪的全球销量将提升到50万辆，占全球豪华车份额的10%。
为了达成这个全球目标，英菲尼迪的生产也将走出日本本土，建立海外生产基地。中国襄阳目前是其第二个海外生产基地。今年3月，英菲尼迪宣布在美国生产。
而中国将成为英菲尼迪的战略市场，按照规划，中国市场将贡献英菲尼迪全球销量目标的20%，也就是10万辆。
为了配合英菲尼迪在中国的销售，英菲尼迪在4月1日正式将其全球总部搬迁至香港，以方便辐射中国市场。
从目前来说，英菲尼迪的国产放在了东风日产的框架之内，采取了类似于一汽大众奥迪的国产模式。对于英菲尼迪来说，国产之后营销主导权的问题还未有定论。不过，东风日产总经理松元史明对《第一财经日报》记者表示，国产后的英菲尼迪会是“一个品牌，一个网络”。
为了迎接2014年的国产，渠道开拓是目前重要的工作。英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇对本报记者表示，到2014年国产时，英菲尼迪的渠道将达到150家。截至目前，英菲尼迪中国的销售渠道为60家左右。
目前英菲尼迪在中国已经拥有五大系列，JX系列即将加入，未来一两年还加入电动产品、入门级产品以及高性能产品。
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