前段时间看到一款车叫AZ-1，是一款和本田BEAT、铃木Cappuccino、大发COPEN一般大小的微型跑车，但车门是鸥翼造型，非常酷。希望神通广大的编辑能介绍一下这款小车，谢谢！
这款小车在国内的确是难得一见，即便是在它的诞生地日本现在也是比较稀有了。这款车是马自达旗下Autozam品牌推出的一款轻自动车，也就是K-car级别的车型，但它并没有悬挂马自达的海鸥车标，而是采用了独立商标。另外这款小车的制造商是铃木汽车，但销售权仍然属于马自达，关于这个品牌和这款车的确是有一段故事。
80年代末期，日本的经济泡沫达到鼎盛时期，日本国内对于汽车的需求也高涨到了顶峰，于是在这个时期，马自达效仿丰田、日产和本田的做法，也推出了独立于MAZDA的新品牌，但它一口气推出了三个，分别对应主营小车业务的Autozam、以普通车型和商用车为主的Eunos，以及运动车品牌Efini。由于短视行为，在日本经济泡沬于90年代中期破灭前，这三个品牌的余辉也跟随泡沬一同消失，它们甚至还未曾走出日本国门。
AZ-1并不是Autozam子品牌的第一款车，在它之前马自达还推出了Carol（铃木Alto）、Scrum（铃木Carry）等铃木车。说来也蹊跷，Autozam品牌旗下几乎一半车型都是由铃木车型改标得来，OEM让马自达省事不少，直到现在马自达的多款微车都是如此操作。不过AZ-1说来是一款地地道道的马自达车型，只是它的开发借鉴了1985年铃木推出的一款RS/1概念车的理念，这款车装备一台中置G13A发动机，不过很快铃木用更加实用的Cappuccino取代了这个项目。在当时的政策环境下，AZ-1的性能指标在K-car的限定值之内，车身长3200mm，发动机排量0.55升，因此它被命名为AZ-550参加了东京车展。在车展上，谨慎的马自达又是一口气推出了三款展车，分别是鸥翼门的Type A，没有鸥翼门的Type B，以及勒芒Group C赛车风格的Type C。最终通过评审的是Type A，这款车更加实用，并且也很炫。
车很酷，但后来赶上了日本经济泡沬破灭，销量也十分惨淡，相比对手本田BEAT、铃木Cappuccino、大发COPEN等，几子不值得一提——1992年发布，1995年退场，销量4392辆，算上后来贴上铃木标的车也只卖了531辆。Autozam AZ-1采取马自达的销售网络，由铃木代工生产，并装备一台铃木的F6A涡轮增压发动机。小车能不能跑是另一回事，但这款车如竞争车型一样，是符合日本消费口味的，以前年轻人开这种车拉风，现在老年人开这种车复古，只是生不逢时，再加上AZ-1的售价偏高，最终马自达草草收场。
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