虽然世界各国对“高档车”的界定有所不同，但是奔驰、宝马和奥迪被普遍认可为高档汽车品牌，因为它们不仅都进入了“百万辆”年销量俱乐部，比后面的竞争对手销量至少多60万辆，而且它们是产品系列较完整的3个高档汽车品牌。可以说，德系三大高档汽车品牌的表现，影响全球高档汽车市场走势。
2010年全球销量数据显示，高档汽车在世界范围内的发展出现新高潮。与此同时，德系三大高档汽车品牌遭遇了“成长的烦恼”，如何更好地化机遇为业绩，实现更大发展？
全球主要高档车市场结硕果
去年，德系三大高档品牌汽车销量大幅增长。
宝马公司依旧保持全球高档车销量“老大”地位，2010年全球销量为146万辆，同比增长13.6%。其中，宝马品牌销量达122万辆，增长14.6%；迷你品牌销量为23.4万辆，增长8.1%；劳斯莱斯品牌为2711辆，增长171%。宝马公司董事会成员伊恩•罗伯逊说：“德国是宝马的第一大市场，2010年宝马在德销量为26.6万辆；美国是宝马的第二大市场，销量达26.57万辆；中国位居第三，宝马销量至16.9万辆。
奔驰公司2010年全球销量为126万辆。戴姆勒董事长蔡澈称：“奔驰公司2010年成功提升了整体品牌在全球的占有率。包括中国在内的‘金砖四国’汽车市场高速增长，拉动奔驰新车销量，在北美也传回了捷报。”
奥迪2010年全球销量为109.2万辆，同比增长15%。2010年，奥迪的市场表现超出预期，主要得益于在中国的销量出现大幅增长。据悉，2010年奥迪在中国共售出22.8万辆新车，增幅高达43%，逼近其在德国本土22.9万辆的销量，中国成为奥迪的第二大市场。在美国，奥迪也取得了不俗的业绩，全年销量首次突破10万辆，实现23%的增长。
扩产 高档车企业共同的主题
日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说：“2010年，奥迪在全球创下史上最高销量纪录，经历了‘成长的烦恼’，在各区域市场都受产能所限。”蔡澈在今年的北美车展上表达了同样的看法：“目前，产能受限是奔驰‘幸福的烦恼’。”
扩产成为三大高档车品牌化解“成长烦恼”的主要方法。匈牙利财政部日前表示，欧盟已批准奥迪匈牙利工厂9亿欧元扩建计划，包括扩大工厂占地面积等。另据外媒报道，奥迪计划在2015年前，投资116亿欧元用于提高产能和研发新车。奥迪母公司大众集团计划投入50亿欧元，用于扩建在德国的两座工厂，生产奥迪新A6。
2010年，宝马为扩建位于德国莱比锡的工厂花了4亿欧元，该厂2013年时将能生产电动汽车。在美国斯帕坦堡工厂，宝马去年投入7.5亿美元用于提高产能，该厂主要生产宝马X3。据悉，宝马还计划在中国、印度和南非等地提高产能。
为了扩充产能，奔驰已在德国拉施塔特工厂投入60亿欧元，主要生产B级轿车。奔驰公司还投资10亿欧元提高不莱梅工厂的产能，这里主要生产奔驰SLK。
推新车 侧重各不同
在提高产能的同时，三大高档汽车品牌先后公布了今年的新车计划。
奥迪今年计划发布13款新车（包括改款车）。其中，全新A6和Q3紧凑型SUV是重头戏。全新A6除具备奥迪品牌的特质外，看起来更时尚，增加了运动感，轴距达2910mm。据悉，全新A6可能于2012年在中国生产，届时该车轴距也许突破3000mm。
随着Q7在全球范围内走红及Q5在中国热卖，奥迪计划继续拓展紧凑型SUV阵容，全新Q3应运而生。据悉，Q3将与奥迪A3掀背车共享PW35平台和部分零部件。Q3可配装2.0升TFSI发动机、3.0升涡轮增压柴油发动机或3.0升机械增压V6发动机。全新奥迪Q3预计今年第三季度在大众位于西班牙的工厂投产。
宝马公司今年的重头新车为全新X3和全新6系。宝马6系是宝马家族中相对年轻的成员，这款车从合成效果图曝光到实车在2011年北美车展亮相仅相隔半年。全新X3则定位于中高端城市SUV，轴距为2810mm，比上一代车型增加15mm。
奔驰的重点车型为2012款C级轿车，计划3月在欧洲上市。2012款奔驰C级整体造型与定位更高的E级车有很多相似之处，动力配置变化较小。不过C350将配装奔驰最新研发的3.5升V6发动机，燃油经济性提高约5%。
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